特斯拉 8 月卖了 7.7 万辆，Model Y 首次拿下总体乘用车销量第一名。
车东西 9 月 8 日消息，今日乘联会正式发布了国内 8 月份乘用车市场的整体情况，整个 8 月份，国内一共售出了 187.1 万辆新车，同比增长 28.9%，为近十年最高增速。
其中新能源车零售销量为 52.9 万辆，同比增长 111.2%，增势非常明显。
▲ 8 月新能源汽车市场整体销量情况（图源乘联会）
这样的市场成绩也离不开车企的突出表现，8 月份共有 16 家汽车的销量突破一万台，这 16 家车企的总销量占到了新能源乘用车总量的 84%。
今年前 8 个月，新能源乘用车零售总销量则为 326.2 万辆，同比增长 119.7%。
从这些数据也不难看出，虽然今年汽车行业面临着零部件短缺和疫情影响的风险，但新能源产业的发展仍然非常迅速，单月销量和累计销量几乎都实现了一倍的同比增长，可以说，目前新能源大势已经不可阻挡了。
那么 8 月份新能源市场究竟有哪些看点？又反映了什么趋势？车东西经过分析后，得出了以下五个主要看点。
8 月份销量变化最为明显的企业非特斯拉莫属，共计售出了 76965 辆新车，在众多新能源车企中仅次于比亚迪的 173977 辆位列第二名。
按照乘联会的统计，Model Y 的单月销量为 62169 辆，五菱宏光 MINI EV 单月销量为 49119 辆、比亚迪宋家族系列则为 42500 辆，Model Y 位列总体乘用车销量的第一名。
不过特斯拉 76965 辆的总销量中也包含了出口海外的数量，Model Y 的 62169 辆中同样也包含了一部分出口的数量。
尽管如此，特斯拉 8 月份的销量也非常惊人。7 月份特斯拉的销量只有 28217 辆，其在国内上险的车型只有 8933 台，Model Y 的上险量只有 8083 台，Model 3 更是仅 850 台。
▲ 特斯拉 7 月份上险数据
不过，当时特斯拉存在一定的特殊情况，7 月份正在改造上海工厂，对 Model Y 和 Model 3 的产线都在进行改造，业内也都认为特斯拉在 8 月份将会反弹，这个月的成绩也证明了这点。
随着工厂的复产，接下来几个月里，特斯拉的销量有望进一步增高。
乘联会数据显示，8 月份新能源车总销量为 52.9 万辆，其中纯电动车销量 39.7 万辆；插电混动销量 13.2 万辆。
值得注意的是，8 月份插混的销量为 13.2 万辆，而比亚迪公布的数据显示，其插混车型一共售出了 91299 辆，这也意味着比亚迪占据了插混市场将近 70% 的份额，其他车企在这方面还需要更加努力才能取得成绩。
▲ 比亚迪插混车型销量超过 9 万辆
但从比例来看，纯电动汽车仍然是新能源汽车市场的绝对主力。
这其中又以 B 级车为主，8 月份 B 级电动车的销量占纯电动份额 28%；A00 级电动车占纯电动 25% 份额；A0 级电动车占纯电动 19% 份额；A 级电动车占纯电动份额 26%。
而这也是国内新能源车市进行自我调节后的结果。2017 年时，国内纯电市场以 A00 级车型为主，当年在纯电市场占比为 67%，到 2019 年 A00 级纯电的占比仅有 26%，而进入到 2020 年 A00 级又呈现较快发展态势，回归份额达到 30% 以上的水平。
A0 级纯电动汽车的销量也一直在持续增长，2022 年已经回升到纯电市场的 17% 份额。
目前 A00 级、A0 级、A 级和 B 级纯电车已经成为国内主要的新能源车型了，整个市场结构逐步均衡。
从零售销量来看的话，新能源车渗透率 28.3%，这一数据反映出了新能源车目前的热销程度。
但如果仅看自主品牌的话，这一数据会更加夸张。自主品牌中的新能源车渗透率为 52.8%，主流合资品牌中的新能源车的渗透率仍为 4.9%。
从数据来看的话，意味着 8 月份国内车企每卖出的两辆车中就有一辆为新能源车。
此外，从市场份额来看的话，8 月份主流自主品牌新能源车零售份额 70%，同比增加 4.2 个百分点；合资品牌新能源车份额 6.4%，同比下降 0.64 个百分点；新势力份额 15.3%，同比下降 3.9 个百分点；特斯拉份额 6.5%，增长 1.3 个百分点。
不难发现，在国内新能源车市中，自主品牌已经成为了中坚力量。合资车企则失去了燃油车时代的雄风，正在泥沼中挣扎，因此在汽车新四化过程中，国内车企有望彻底崛起。
在合资车企中，大众一家独大。主流合资品牌中，南北大众新能源车批发销量为 22600 辆，占据主流合资纯电动 61.2% 份额。
▲ 大众 ID.3
其他合资车企和海外豪华品牌仍然没有找到合适的新能源路径。
今年 8 月份，多个车企都保持了不错的销量，16 家车企的新能源销量都超过了 1 万辆，7 月份也为 16 家车企，但去年同期仅有 6 家，由此来看，多个车企的竞争力都在不断增加。
乘联会数据显示，这 16 家车企分别为比亚迪 173977 辆、特斯拉中国 76965 辆、上汽通用五菱 52551 辆、吉利汽车 37500 辆、奇瑞汽车 28778 辆，广汽埃安 27021 辆，上汽乘用车 26941 辆、长安汽车 16679 辆、哪吒汽车 16017 辆、零跑汽车 12525 辆、一汽大众 12010 辆、长城汽车 11964 辆、东风易捷特 11200 辆、蔚来汽车 10677 辆、上汽大众 10590 辆、赛力斯汽车 10045 辆。
其中哪吒汽车、零跑汽车、蔚来汽车和赛力斯汽车都属于新造车阵营，能够在这一榜单中占据一定的位置也说明了新造车公司正在逐步稳定。
▲ 哪吒 V Pro
此外，值得注意的是，这 16 家公司占了新能源乘用车总量的 84%，也就是说，这几家车企已经成为了新能源汽车市场主要的玩家，此外，小鹏、理想这样的玩家也具备非常强的实力。
对于新能源汽车市场的后来者而言，必须要拿出更加突出的产品才能够站稳脚步。
进入新能源汽车时代之后，国内各个车企都加入了出海大军，在海外不断完善服务网络。
在众多企业当中，特斯拉仍然是出口量最大的企业，单月出口了 42463 辆新车，其出口量甚至超过了在国内销售的数量。
而在特斯拉之外，上汽乘用车一共出口了 15004 辆新能源车，东风易捷特则出口 8462 辆新能源车，比亚迪汽车也有 5092 辆新能源车出口，吉利汽车和上汽大通则分别出口了 1933 辆和 1232 辆。
▲ 比亚迪出海挪威
除了这些传统车企，新造车企业也在推进出口，蔚来汽车、小鹏汽车都已经制定了出海战略，纷纷开始在海外开设门店，已经有部分车型交到了海外用户手上。
此前，国内车企出海均铩羽而归，电动化时代，国内产品在海外的认可度正在不断提升，在新一轮的出海过程中，非常有可能取得成功。
在以往的汽车市场中，8 月份一般都是销量淡季，而今年 8 月份，新能源车改变了这一趋势，并且还非常火爆。
这其中虽然存在政策推动、油价上浮等各种因素，但不可否认的是，消费者对于新能源车的接受度正在逐步提升。
以目前的状况来看，新能源车正处在蓬勃增长的阶段，在未来一段时间内还将会持续增长。
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