11 月 1 日，多家新能源车企都集中公布了自家 10 月份的销量情况。10 月份是汽车市场传统的销售旺季，从公布的数据来看，多家车企的销量破万，同比有了不小的增幅，不过也有几家新势力的销量却出现了明显的下滑。
广汽埃安是目前已公布数据中表现最好的，数据显示其 10 月份销量达到了 30063 台，同比增长了 149%，是唯一一家销量突破 3 万的品牌，同时埃安也已经连续 2 个月销量突破 3 万台。另外 1-10 月埃安累计销量 212384 台，同比增长 134%，并且提前 2 个月完成了全年 20 万的销售目标。以目前良好的趋势，埃安的全年销量有望达到 25-26 万台。
埃安 10 月份的好消息还不止于此，10 月 20 日广汽集团对外宣布广汽埃安完成了 A 轮融资，共募集资金 182.94 亿元，刷新了国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录。此次融资完成后，埃安估值为 1032.39 亿元，是目前国内未上市新能源车企中估值最高的。另外最近也有消息称，埃安计划明年第二季度向证券监管机构提出首次公开募股申请，拟冲刺新能源汽车科创板第一股。
紧随其后的是哪吒汽车，其公布的 10 月份销量为 18016 台，同比增长 122%，与 9 月份的 18005 台基本持平，已经连续 3 个月登顶新势力销量榜首。1-10 月，哪吒汽车累计交付新车 12.9 万台，同比增长 161%。目前哪吒汽车的势头很猛，是今年迅速崛起的新势力品牌，其销量已经将“蔚小理”甩在了身后。
此外，哪吒汽车日前也宣布将与 NVIDIA 合作，未来哪吒汽车将搭载 NVIDIA DRIVE Orin 车载计算平台，着力发展智能驾驶技术。
AITO 问界 10 月份公布的销量为 12018 辆，已经连续 3 个月销量破万，其中 8 月份销量 10045 辆、9 月份为 10142 辆。华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在发布销量数据时表示，“我们正在加快解决供应问题，争取让消费者早日提车。”
目前 AITO 问界在售的车型包括 M5 增程版、M5 纯电版和 M7 三款车型，其产品力自然是十分过硬的，这也是消费者选择 AITO 问界的最主要原因。不过我们也应该看到，由于目前问界车型大多在华为全国各地的旗舰店进行销售，华为庞大的销售网络也是功不可没，并且这些旗舰店大多在繁华闹市的商场一层显眼的位置，这是其他车企羡慕不来的。
蔚来方面，10 月份的交付量为 10059 辆，同比增长 174.3%，但是环比出现了下跌。蔚来方面表示，由于 10 月份蔚来的生产基地周边受疫情影响比较严重，影响了交付状况。今年 1-10 月，蔚来累计交付 92493 辆，同比增长 32.0%。
蔚来目前也在积极布局海外市场，加速在海外市场的交付。据悉，蔚来 ET7 已经于 10 月在挪威、德国等欧洲五国市场开启交付。
理想 10 月份的新车交付量为 10052 辆，同比增长 31.4%，今年 1 至 10 月份共交付 96979 量。而截止到 2022 年 10 月 31 日，理想汽车累计交付量为 221067 辆。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“理想 L8 自发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，定单数量持续增加，理想 L8 也将在本月正式开启交付。此外，理想 L9 的定单数量依旧保持强劲的增长态势，用户对产品满意度超出预期，巩固了我们在 40 万以上价格区间的市场地位。”
“蔚小理”三家中蔚来和理想的数据都比较中规中矩，但是小鹏的数据却让人感觉到有些意外，也是这三者中唯一出现了下跌的品牌。根据小鹏公布的数据，10 月交付量为 5101 辆，同比减少 49.7%，环比减少 39.8%。其中，P7 交付 2104 辆，P5 交付 1665 辆，G3i 交付 709 辆，最新推出的 G9 交付 623 辆。不过今年 1-10 月份，小鹏全年的交付量已达 103654 辆，同比增长 56%。
目前小鹏已经连续 4 个月出现了环比下跌，对此小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏表示，“当前，小鹏 G9 的物流运输和交付整备工作已全面到位。10 月 27 日，小鹏 G9 正式开启规模交付。11 月起，G9 的产量将稳定爬坡，我们将加速交付 G9 到更多用户手中，并推动整体交付量持续提高。”
同样出现销量下滑的还有零跑汽车。零跑汽车 10 月交付量为 7026 辆，同比增长 92.3%，但是相比于 9 月份环比下降 36.4%，今年 1-10 月份累计交付量为 94628 辆。
目前零跑共发布四款车型，包括 S01、T03、C11、C01，其中最新车型 C01 已于 9 月 28 日上市，售价 18.38 万元起。另外，零跑 C11 增程版车型也将在不久之后推出。
极氪汽车也公布了 10 月份的销量数据，10 月份极氪 001 共交付 10119 辆，环比增长 22.3%，并且是首次月销量过万，9 月份销量数据为 8276 辆，目前累计销量为 55600 辆。
昨天极氪 009 也正式上市，定位为豪华纯电 MPV，售价 49.9 万元起，最高续航可达 822 公里。
岚图昨日公布的数据显示，10 月份共交付新车 2553 辆，同比上涨 154%，并且已连续 5 个月保持环比增长。其中，岚图 FREE 共交付 1225 辆，岚图梦想家共交付 1328 辆，目前岚图品牌累计共交付 22963 辆。
岚图汽车 CEO 卢放表示：“10 月以来，受多地疫情影响，岚图位于广东、武汉、郑州等地的部分岚图空间及交付中心暂停营业，目前尚未恢复。受此影响，部分用户车辆交付延期。”
除此之外，smart 也公布了 smart 精灵#1 自上市以来首个完整月的销售数据。10 月份在国内共交付 1629 辆，环比增长 287%。看似逆天的环比增长数据，其实这款车型是上月 23 日才正式开始交付，当月共交付了 500 辆。
从 10 月份的销量数据我们可以看到，传统车企的新能源车销量要明显高于新势力品牌。
从已公布的数据来看，广汽埃安 10 月份的销量突破 3 万辆，而新势力品牌车型平均销量则在 1 万辆左右，最好的哪吒汽车 1.8 万辆，而小鹏和零跑则仅有几千辆。而新能源车销量大户的比亚迪目前还未公布 10 月份销量，而从已公布的 9 月份数据可以看到，比亚迪的月销量已经突破 20 万辆，而以目前的趋势和各种预测来看，比亚迪 10 月份的销量应该还会继续上升。
这主要有两方面原因，其一是传统车企产能和销售网络有着先天优势，其二可能是更重要的原因是，传统车企新能源车的售价更接地气。
比如埃安的主销车型 AION S Plus 和 AION Y Plus 售价都在 15-20 万元之间，而比亚迪的最走量的车型例如元 PLUS、宋 PLUS 以及海豚等车型，售价也主要集中在这个区间左右。而在新势力品牌中销量最高的哪吒汽车，其目前在售的哪吒 V 和哪吒 U 两款车型的售价更是集中在 8-16 万元之间。
反观其他新势力品牌车型，售价基本都在 20 万元以上，而更多款车型的售价主要集中在 30-40 万元左右，对于许多普通消费者来说确实有些高了，而新势力品牌车型主打的智能驾驶目前在国内的应用场景还十分有限，多数消费者不愿为此买单。
据乘联会此前发布的数据显示，9 月份新能源市场再创新高，整体零售达 61.1 万辆，同比增长 82.9%，环比增长 15.4%，渗透率提升至 31.8%。但是对于 10 月份的预测相对保守，乘联会预计 10 月新能源零售销量 55.0 万辆，同比增长 73.5%，环比下降 10.0%，渗透率 28.8%。
另外，中国汽车流通协会日前发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022 年 10 月中国汽车经销商库存预警指数为 59.0%，同比上升 6.5 个百分点，环比上升 3.8 个百分点。这也说明 10 月份汽车经销商整体库存承压，终端销量不及预期。
销量的压力也导致特斯拉在近期有过两轮降价措施，首先 9 月份就曾进行过一次变相降价 8000 元，而在 10 月 24 日下特斯拉再次下调了国内在售 Model 3 及 Model Y 的价格，降价幅度根据各车型具体情况从 1.4 万元到 3.7 万元不等。
由于新能源补贴政策将于今年年底退坡，相信未来的 11-12 月整体需求情况应该会比较好，各家车企可以借此机会进行最后的冲刺。
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