IT之家 3 月 1 日消息，IT之家昨天曾报道，特斯拉潮州事故鉴定报告已出炉，并且已经给到潮州警方。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，也不会进行公布，不过今天汽车博主 @ID_韩潮公布了两张该事故的 EDR（汽车事件数据记录系统）数据报告。
该博主表示，“数据显示全程电门 100%”，但他也质疑为何 5 秒内速度先降再升。此外他表示，特斯拉潮州事故车辆“整个‘失控’过程挺久的，司机有意识去按 P 挡（驻车挡），途中多次躲避行人和车辆，这两个行为表明当时司机是意识清醒的，”同时称，（司机）踩不踩刹车都是后话，不松开电门就挺反常的。”
EDR 数据显示，事故发生时主驾驶人员系有安全带，安全气囊未弹出，ABS 防抱死系统未开启。在撞击前 5 秒车速为 164km / h，随后方向盘角度有 25 度变化，Stability Control 显示车身稳定系统介入，车速稍降低到 159km / h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为 163km / h。值得一提的是：撞击前 5 秒，该车电门一直是 100%，也就是电门踏板踩死；而刹车踏板（Service Brake）一直处于“Off”状态，也就是刹车踏板没有被踩。
据红星新闻报道，特斯拉相关负责人表示：“目前网络传播的鉴定报告中的车架号与潮州事故车辆的车架号一致。”有交通事故车辆鉴定的业内人士称，曝光的两页 EDR 报告并不完整，只能说明：撞击前的 5 秒内，该车的电门被踩死，车辆未得到有效制动。不能据此得出是驾驶员原因还是车辆问题。
@ID_韩潮表示，他拿到的 EDR 数据报告有限，不清楚报告的最终结果。
2022 年 11 月 5 日，广东潮州饶平县一辆特斯拉 Model Y 在准备停车时车辆“突然加速”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成了两死三伤的严重后果。
2022 年 11 月 13 日，特斯拉方面首次回应表示：
从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：
车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；
全程没有踩下刹车的动作；
行驶期间驾驶员四次短暂按下 P 档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
至于此次事故起因的最终结论，最终还要以警方通报为准，IT之家将保持关注。
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