IT之家 10 月 2 日消息，在去年的 2022 百度世界大会上，百度第六代量产无人车 Apollo RT6 正式发布，但后续一直没有新消息。
IT之家发现，这款车型出现在了上个月的工信部申报车型中，是一款“换电式纯电动多用途乘用车”，来自江铃集团新能源汽车有限公司。
从申报图可以看到，这款车的尾标还是 RT6，不过产品商标显示为“颐驰牌”，这是一个之前没公布的品牌。
该车尺寸为 4765 x 1885 x 1715mm，轴距 2830mm，搭载比亚迪弗迪动力 110kW 电机、蜂巢能源电池，支持换电。
相比去年公布的概念车，量产 RT6 在设计方面有了多处变更，最明显的就是加上了外后视镜，大灯、前保险杠、尾灯设计也都有变化。
根据百度此前发布会上的信息，Apollo RT6 具备城市复杂道路的无人驾驶能力，量产车成本从原先的 100-200 万元，已压缩至 25 万元，降低至业界的 1/10，和市面上的普通新能源车价格差不多。按计划，百度 2023 年将在萝卜快跑平台使用 RT6，未来可以在全国部署上万辆。
智能座舱方面，Apollo RT6 支持有方向盘、无方向盘两种模式，前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、游戏机等，满足乘客办公、娱乐等多元需求。此外，Apollo RT6 后排 1050mm 超大空间、独立座椅以及智能交互系统后移设计。
Apollo RT6 源自百度自研的「阿波罗星河」架构平台，作为该平台的首款车型，Apollo RT6 实现了 100% 车规级和整车全冗余系统，相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级，全面保障乘客出行安全。Apollo RT6 硬件上，具备架构冗余、计算单元冗余、制动系统冗余等七重全冗余系统，任何单一零部件或系统失效，备用的冗余系统都可以瞬时完成补位；软件上，搭载了整车 + 自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系。
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