10 月 24 日，在“1024 小鹏汽车科技日”上，“明日星舰”小鹏 X9 正式亮相吸引了众多网友关注。这是小鹏首款 MPV 车型，定位纯电动中大型 MPV。
看过发布会的同学相信都会对这款小鹏 X9 印象深刻，这是小鹏“扶摇”架构下的全新旗舰车型，更是 MPV 领域的“新物种”，其在智能座舱、造型设计、技术能力等方面都有独树一帜的创新，相信会在 MPV 市场展现出很强的竞争力。
为什么这么说？今天就让我们来深入探讨探讨。
和轿车、SUV 相比，MPV 市场过去这些年一直不算大众。不过，在消费升级的大背景下，这个市场也在渐渐发生变化，其作为“工具车”的属性正在愈发淡化，相反既能家用又可商用的新定位逐渐受到追捧。
乘联会最新数据显示，2023 年 1-9 月，MPV 国内市场零售同比增长 18%，同时 MPV 中新能源渗透率逐渐上升，2021、2022 和 2023 年 1-6 月分别达到 4.1%、9.8%、20.3%，这其中又以高端新能源 MPV 涨势迅猛，占比分别达到 0.5%、22.8% 和 80.2%。
乘联会表示，“随着中国家庭人员结构的变化，未来 MPV 高端化增长不是昙花一现。”因此高端新能源成为市场上不可忽视的力量。与此同时，消费者之所以对新能源 MPV 青睐有加，是因为电动化和智能化正在提升 MPV 的驾乘体验，尤其是随着中国家庭多子化、大型化的变化凸显，出行场景更加丰富，接下来在电动基础之上的“智能化”会成为消费者关注的重中之重。
正是因为 MPV 市场变革以及消费者需求变化产生的巨大市场基于，去年下半年以来，国内自主新能源品牌密集发力 MPV 市场。比亚迪旗下腾势品牌推出了腾势 D9，还有岚图的梦想家、极氪 009 等，都广受关注。而这些都可视为自主品牌对 MPV 市场变革探索的序曲，接下来理想 MEGA、沃尔沃 EM90 等新品也已经在路上，主流品牌纷纷加码纯电 MPV 产品。市场变革的转折点，已然到来。
而小鹏 X9 的适时推出，无疑是站在了市场变革的转折点上，吹响了 MPV 由冰箱彩电大沙发电气化向智能座舱转变的号角。
作为一款站在市场转折点上的高端新能源 MPV，小鹏 X9 自然要在很大程度上代表行业发展的趋势，这将构成小鹏 X9 的核心优势，也就是智能驾驶。
在此前小鹏 G6 上市时，小鹏汽车董事长何小鹏就形容其为“智驾之王”，敢于喊出这个口号，小鹏最大的底气莫过于其自研的 XNGP 智能辅助驾驶系统。
XNGP 智能辅助驾驶系统的核心目标，是实现“全场景智驾”，即“全国都能开”和“全程都能开”，因此，它又可以被划分为两大功能：
覆盖整座城市范围的导航辅助驾驶-“城市导航辅助驾驶”功能；
定制化服务于用户通勤及高频路线的“AI 代驾”功能。
先说城市导航辅助驾驶，XNGP 城市智驾采用的是轻地图方案，不受限于高精地图的使用范围和更新时效，也就是我们常说的无图智驾，通过实时获取交通和路况信息，即时处理分析并作出选择，这种更接近人类行为模式的智驾相比依赖高精地图本质上是降维打击。
目前，小鹏 XNGP 系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力，，在完成严格的工程测试验证后，即可按照用户覆盖率和行程需求，以分批开放城市的方式全量推送。
而这次 1024 小鹏汽车科技日，何小鹏正式宣布：24 日活动当晚，首批“开城”城市已正式开启公测。“须知在此之前，小鹏已经公布 11 月 XNGP 城市导航辅助驾驶覆盖至 25 城，12 月底开放至 50 城后。
这些都将是小鹏 X9 具备的能力，难怪小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘在发布会上能自信地表示：“无图的战斗已经结束”，当很多车还在依赖高精地图时，小鹏 X9 已经率先进入无图的下半场，这确实已经不止是遥遥领先了。
另一个核心功能是“AI 代驾”，它可以短时间分析用户的通勤路段等其他相对固定的线路，学习用户驾驶风格，那么以后这条路线就可以由 AI 帮你来开。
你只需设置一次起点和终点，学习一次，即可锁定路线，全国可用，不限城市。而且 AI 代驾会随着路线使用熟练程度，持续理解道路特点和交通环境，优化路径和习惯。
比如你上下班经常走的一条固定路线，就可以交给 AI 代驾来学习，那么以后通勤，你就可以让小鹏 X9 自己帮你开，听起来是不是有点“小科幻”？
24 日活动当晚，“AI 代驾”也开启了小范围测试，并将于近期全量开放，系统版本号 4.4.0。这也映证了何小鹏那句“不画大饼，不偷换概念”。
能够实现上面两个核心功能的基础，就在于小鹏的全场景智驾终极架构 XBrain，它由深度视觉神经网络 XNet 2.0 和基于神经网络的规控 XPlanner 等模块构成，前者是行业首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构，而 XPlanner 可结合分钟级以上的时序连续分析动机，并依据周边环境信息及时变通，生成最佳运动轨迹。
可见，至少在当前火热的智能辅助驾驶方面，小鹏 X9 已经能做到绝对的领先。在智能化成为重要趋势的当下，这是一款高端新能源 MPV 的核心价值所在。
说到智能驾驶，除了辅助驾驶，智能座舱的体验也是关键。在这一点上，小鹏 X9 将首发第 5 代小鹏智能座舱系统 XOS 天玑。
XOS 天玑是小鹏深度结合智驾能力和下一代智能座舱应用场景而开发的服务于人机共驾时代的座舱系统。
XOS 天玑拥有极具科技感的全新视觉风格，交互效率也将大幅提升，比如新的多任务架构，支持在大屏上按 3:7 比例呈现地图导航 + 音乐 / 视频 / 设置等应用界面。
这样你就可以一边看着导航，一边设置一些汽车的功能，而不用每次调节功能时都要退出导航界面，影响驾驶。
XOS 天玑还支持全场景车感 SR，进一步打通从上车到行驶、临停、充电、泊车等全部用车场景。
比如很多人开车时对于什么距离可以加塞判断不好，还有些新手司机在路上对于大车、路人也缺乏足够的警惕。而当你使用小鹏 X9，全场景车感 SR 都可以适时做出提示，帮助大家出行更安全。
还有在 XOS 天玑中，语音助手也接入了小鹏汽车自研的 XGPT 灵犀大模型，因此全新 AI 小 P 技能得到了进一步升级，拥有超过 800 项技能，你只要在提需求时加上“小 P”即可精准传达，交互更自然。而且它还能在你用车过程中主动推荐服务，比如当它了解你下班时最喜欢听某个电台的节目，就会主动推荐给你。
当然，除了上面这些智能化的驾驶体验，小鹏 X9 作为“扶摇”架构的最新旗舰车型，它还有很多其他创新点同样值得关注。
比如它还将是全球唯一标配“后轮转向”的 MPV，这可是媲美奔驰 S、路虎揽胜、保时捷卡宴等百万级豪车的配置水准，这意味着尽管小鹏 X9 尽管“体型庞大”，但不影响它“灵活走位”，平时开车遇到急弯、需要快速掉头等情况，小鹏 X9 基本都能“一把完成”，这绝对会是一种高级而流畅的享受。
再比如小鹏 X9 还承接“扶摇”架构全域 800V 高压平台技术，充电更快、加速更猛、能耗更低。同时它也继承了“扶摇”架构国内唯一前后一体式铝压铸技术，车身重量会更轻，有利于进一步提高续航，更让车内空间与电池安全同步提升。
最后，在外观设计上，小鹏 X9 定位于一款纯电智能七大座多用途车型，外形设计仿若星舰，有非常强的未来感、创新感、科技感。其中，应用型面雕塑设计和超低风阻造型，更为大家带来焕然一新的视觉体验。
总体来说，小鹏 X9 确实无愧于一款能够引领市场转型变革的高端新能源 MPV，它以智能化技术为核心优势和抓手，同时融入了众多独一无二的创新功能和卖点，而且这功能都非常贴合新时代下消费者对 MPV 车型的新需求。
要知道，新生代的中国家庭更加注重生活品质，全家出行如何营造温馨便捷的“移动的家”，是智能出行追求的重要使命，而小鹏 X9 作为一款超大空间的 MPV、加上一系列智慧化的驾乘体验，正是为大家营造了这样一个智慧出行的第三空间，这些都是过去传统赛那 / 格瑞维亚等燃油 MPV 很难给到的，也会是科技引领未来出行的绝佳样本。
最后，尽管官方这次并未透露小鹏 X9 的价位，但综合其承载的创新价值，IT之家推测至少 40-50 万价位是值得的。当然，具体或许需要等到今年 11 月的广州车展了。
看了今年的“1024 小鹏汽车科技日”，包括小鹏 X9 的亮相，还有「陆地航母」飞行汽车以及自研双足机器人的惊艳，都是干货满满，也进一步夯实了小鹏在造车新势力中“技术流”的基因。
例如我们在介绍小鹏 X9 时反复提到的“扶摇”架构，它是小鹏在智能、驾控、能效三大核心领域领先背后的赋能者。“扶摇”架构全称为 SEPA 2.0 扶摇全域智能进化架构，这是小鹏汽车耗时五年独立研发的架构，累计研发投入过百亿。
同时它更是小鹏多种领域自研技术的集大成之作，包含整合而成的一体化架构、涉及产品开发、迭代，体系建设的多个方面。前面我们讲到的行业领先的 XNGP 智能辅助驾驶系统、汽车制造领域革命性的前后一体式铝压铸车身设计、全域 800V 等等，都是在“扶摇”架构这篇大土壤上开出的夺目花朵。
同时，在未来五年，小鹏还将投入超过 300 亿元，进一步推动整个架构的研发，而这个投入，也是过去五年投入的三倍。
何小鹏曾说：
那些率先看到变化、积极拥抱时代、始终保持定力、不断提升加速度的企业，将会跨越这道被认为‘不可能’的鸿沟。
如果说新能源汽车的上半场是电动化，下半场的变局就在于智能化。小鹏汽车也正是因为提前看到了这样的变化，做了前瞻性的战略布局，从早期就开始深耕智能化的赛道，并且在全栈自研技术上坚持长期主义、死磕到底，这样的超前格局和战略定力，让小鹏创造了很多行业的第一。
事实上，小鹏汽车如今在自动驾驶领域已经处于遥遥领先的地位，与华为智驾同为中国智驾天花板，更是行业友商们追赶的目标。XNGP 智能辅助驾驶系统则成为小鹏品牌以及 X9 车型最具壁垒、最为核心的差异化优势。
而这样长期主义的战略定力，也让小鹏可以不惧短期的波动，快速调整，保持企业走在正规上。
在经历过老款 G9 上市的暗淡后，小鹏正及时通过一系列措施，让企业重回正循环。除了坚持技术为本的长期主义路线，还在组织管理上积极调整，比如去年 10 月他们成立了产略、产品规划、技术规划、产销、OTA 五大委员会，建立三个产品平台矩阵，确保以客户和市场导向为主，端到端地负责产品全业务闭环。此后小鹏还成立五大虚拟委员会组织，打通公司各条业务线的沟通渠道，以提升协作效率。
一系列的调整很快带来起色，随着今年全新 G6、G9 相继上市，小鹏月销量也于 7 月回升到万辆区间。
同时何小鹏也曾表示，从今年三季度开始，公司会走入微弱的正循环，从三季度开始到明年三季度，小鹏汽车的正循环速度会加速。从明年的三季度到 2025 年底，小鹏会进入超高速的正循环。
没有经历过波折的企业不会是成熟的企业，而能够克服困难与不确定性，在波折中引领团队持续向前，也才是真正成熟的企业家。
根据最新数据，小鹏汽车 9 月共交付新车 15310 台同比增长 81%，环比增长 12%。截至 2023 年 9 月 30 日，小鹏汽车三季度累计交付突破 4 万台，环比增长 72%，单季交付 4 万里程碑达成。
而随着 X9 MPV 的到来，进一步丰富小鹏的产品矩阵，小鹏的进化正在提速，相信接下来会释放出更强大的品牌势能。
关于新能源汽车的下半场，行业里普遍的共识将是“智能化”，而在实现智能化的路上，“软件定义汽车”逐渐成为最重要的路径。但在本次 1024 小鹏汽车科技日上，何小鹏却指出：
汽车品类将从软件定义汽车逐步进化至 AI 定义汽车的时代。
无疑，这是一个非常前瞻性的技术视野，并且同时，小鹏已经通过 XNGP 智能辅助驾驶系统、XOS 天玑智能座舱系统、AI 大模型在个业务版块与技术研发领域赋能等，深度探索并实践了 AI 定义汽车的落地，小鹏 X9，就是这个前瞻理念的最新作品。
相信在这种前瞻式、差异化优势的加持下，小鹏能够准确把握住新能源汽车行业未来发展的脉搏，成为越来越多消费者购车的选择，同时也让小鹏整体的发展迈上新台阶。
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