IT之家 1 月 7 日消息，据央视新闻客户端，今天上午，在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥 5 号墩建设现场，随着 5#-12 钻孔桩最后一方混凝土灌注完成，标志着世界最大跨度公铁两用大桥和世界最宽跨海大桥 —— 西堠门公铁两用大桥，5 号主墩 18 根 6.3 米钻孔桩混凝土全部灌注完成，大桥建设取得阶段性进展。
IT之家从报道中获悉，西堠门公铁两用大桥桥位处最大水深 60 米，最大流速 4.1 米 / 秒，全年 6 级及以上大风超过 100 天，具有“风大、浪高、水深、流急、裸岩”等环境特点。大桥共有 8 个桥墩，其中 5 号、4 号分别为东西两个主塔墩，其中 5 号主塔墩采用 18 根 6.3 米世界最大直径钻孔桩基础，设计桩长 84 米，嵌岩深度约 37 米。
西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长 3118 米，主跨采用 1488 米斜拉悬索协作体系，桥面宽 68 米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。
甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，线路全长约 77 公里，设计时速 250 公里，是构建浙江省“1 小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。
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