本文来自微信公众号：地球知识局 （ID：diqiuzhishiju）
原文标题：《刚刚，中国高铁大洗牌！》
这是一张《中国铁路动车组列车运营范围示意图（2024.01.01）》，手绘者为 @蔡益能，耗时 16 天心血完成，图中尽可能展示了当下中国动车组列车（含动集）的线路运营情况。
蔡老师相赠的手绘图作品，十分感谢！！！
（原件经扫描处理后，手绘者：蔡益能）▼
2023 年刚刚过去，这一年中国铁路又有诸多新线开通运营。涉及到客运的线路，以开通次数为计，共有17 条新线，共涉及到15 条线路。
在空间分布上，华东、华南、西南地区为 2023 年新线开通的主力，华中与华北地区也有部分新线开通。
2023 年新线开通以区域归类 ▼
在时间分布上，均为下半年，共涉及8 月、9 月、11 月、12 月四个月。
每年年底的 12 月自然是铁路新线投产大月，共有 10 条新线开通，占了全年的一半以上；其次是每年国庆前的 9 月，共有 3 条新线开通；再之后就是年底的 11 月，共有 2 条新线开通，均与藏区相关；8 月也有新线开通。
2023 年新线开通以时间归类 ▼
除了新线开通之外，中老铁路开行国际旅客列车，印度尼西亚的雅万高铁开通运营，青藏铁路西格段、兰新高铁、贵广高铁提质改造完成并开通运营，也是 2023 年中国铁路的重要事件。
随着2024 年 1 月 10 日零时起一季度列车运行图调整到来，2023 年开通的新线将与之前已开通的既有线路进一步融合，新线资源在新图中得到充分运用，全国列车运行总体方案得到进一步优化。
重新复盘 2023 年开通的每一条新线
京津冀、长三角、粤港澳、成渝等地区
列车车次运行布局已被深刻改变
（2023 年部分新线开通现场，横屏-图：杔格）▼
4 月 13 日，在中老铁路开通运营近 500 天后，中老铁路终于开行国际旅客列车，昆明至万象间实现乘火车当日通达。
7 月 25 日起，口岸通关时间压缩 1 个小时
口岸通关时间由之前约 3 小时压缩至约 2 小时 ▼
7 月 1 日，青藏铁路西格段提质工程施工完成，“复兴号”动集开上青藏铁路。
横屏-格拉段提质工程也在进行中 ▼
7 月 1 日，兰新高铁达速提质、地震灾害复旧等工程完工，兰新高铁兰西段按最高时速 250 公里高标运营。
兰州至西宁段的张家庄隧道绕避改线高家湾隧道
西宁至张掖段经一次地震、一次山体滑坡
相关灾害复旧终于完工 ▼
8 月 8 日，贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段（贵南高铁贵荔段）开通运营。8 月 31 日，南宁至荔波段（贵南高铁南荔段）开通运营，贵南高铁实现全线贯通，线路经过全国唯一的毛南族自治县 —— 环江。
贵南高铁为“八纵八横”包（银）海通道的重要组成部分 ▼
9 月 26 日，宁波至广州高速铁路广州至汕尾段（甬广高铁广汕段 / 广汕高铁）开通运营，广汕高铁在新塘站通过广深三四线联通至广州东站。
广汕高铁通过博罗至惠州北站联络线（惠州北联络线）和惠州南站至仲恺站联络线（仲恺联络线），与京港高铁赣深段（赣深高铁）的有效联通。
其中，与深圳方向连接的仲恺联络线于广汕高铁开通运营同期启用。与赣州方向连接的惠州北联络线于 1 月 10 日调图启用，由此长三角多座城市可实现经行京港高铁、甬广高铁、广九铁路直达广州东站（同时也利用了广州枢纽优化调整释放的运输能力）。
在此之前，长三角地区的城市直达广州有两条路径，一为经京广高铁至广州南站，二为经杭深铁路、广九铁路至广州东站。
广汕高铁为“八纵八横”的沿海通道的重要组成部分 ▼
9 月 28 日，宁波至广州高速铁路福州至厦门至漳州段（甬广高铁福漳段 / 福厦高铁）开通运营，这是一条时速 350 公里的跨海高铁，还是继京张高铁、京雄城际后，我国建成投用的又一智能高铁。
福厦高铁与杭深铁路福厦段基本平行
福厦高铁为“八纵八横”的沿海通道的重要组成部分 ▼
9 月 28 日，沪宁沿江高铁开通运营，形成上海至南京间的第二条城际高速铁路，在太仓站与沪苏通铁路交会后共线，接入上海铁路枢纽。
沪宁沿江高铁是继京沪铁路、沪宁城际、京沪高铁建成通车后，上海至南京间的第四条铁路通道，结束以句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟众多“百强县”、“百强区”为代表的苏南经济强县域不通高铁的历史。
众多苏南经济强县终于接入全国高铁网 ▼
10 月 11 日，经过提质改造，贵广高铁最高时速按 300 公里运营。
贵广高铁是“八纵八横”的兰（西）广通道的重要组成部分
之前按时速 250 公里运营 ▼
11 月 26 日，丽江至香格里拉铁路（滇藏铁路丽香段 / 丽香铁路）开通运营，云南藏区结束不通铁路的历史，通过昆楚大铁路、滇藏铁路大香段，与昆明、大理、丽江联通。
滇藏铁路的重要组成部分 ▼
11 月 28 日，成都至西宁铁路青白江至镇江关段（川青铁路成镇段）开通运营，这是川西北的首条铁路，标志着阿坝藏族羌族自治州结束不通铁路的历史。
川青铁路是“八纵八横”的兰（西）广通道的重要组成部分 ▼
12 月 8 日，潍坊至荣成高速铁路莱西至荣成段（潍荣高铁莱荣段 / 莱荣高铁）开通运营。
莱荣高铁是山东省高速铁路网的重要组成部分 ▼
12 月 8 日，济南至郑州高速铁路济南至濮阳段（济郑高铁济濮段）开通运营，济郑高铁全线贯通运营。
河南“米”字型高铁网全面建成，济郑高铁东接京沪高铁、西连京广高铁，中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交会。1 月 10 日调图后，濮阳、聊城开行直达北京高铁。
济郑高铁并非“八纵八横”的组成部分
但它直接连接了京沪、京港（台）、
京哈~ 京港澳、青银、陆桥等通道▼
12 月 18 日，天津至北京大兴国际机场铁路（津兴城际）开通运营，这是继京津城际、京沪高铁、京唐-京滨城际后，又一条联通北京与天津间的高速铁路，京津间已形成 4 条高铁通道。1 月 10 日调图后，北京西站与天津西站、天津站之间开行直达列车。
以往高铁都是北京南站才能去往天津
如今北京西站也可以了 ▼
12 月 21 日，隆昌至黄桶铁路叙永至毕节段（隆黄铁路叙毕段 / 叙毕铁路）开通运营。隆黄铁路具有重要联络线接近干线的作用，北接成渝铁路，南连黄百铁路，再接南昆铁路、南防铁路等抵达北部湾沿海地区，是成渝地区通往贵州北部、南宁、北部湾等地区的便捷铁路通道。
这是成渝南下出海最便捷铁路货运干线
为西部陆海新通道西线铁路通道的重要组成部分
这条通道也是 3 条西部陆海新通道中距离最短、
运输成本最低的一条 ▼
12 月 26 日，龙岩至龙川高铁龙岩至武平段（龙龙高铁龙武段）开通运营。
闽粤之间山区高铁通道的重要组成部分
充当各大干线之间的区域连接线作用 ▼
12 月 26 日，宁波至广州高速铁路汕头至汕尾段（甬广高铁汕汕段 / 汕汕高铁）开通运营。
同一时间，升级扩建的广州白云站（原棠溪站）开通运营，承担京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路等多条线路列车的始发终到作业。广州站、广州东站、广州南站的客运运力安排条件，得到充分释放与转移，大量经由这三站的列车由广州白云站承接办理。
汕汕高铁与杭深铁路汕汕段几乎平行
是“八纵八横”的沿海通道的重要组成部分
本次开通至汕头南段
汕头至汕头南段的汕头湾海底隧道工程正在有序建设中 ▼
12 月 26 日，成都至自贡至宜宾高速铁路（成自宜高铁）建成通车，与成贵高铁成乐宜段组成高铁环线，同时实现成都天府国际机场高铁直达。
成自宜高铁也是“成昆高铁”的重要组成部分
其中宜宾东至宜宾段为渝昆高铁部分 ▼
12 月 27 日，防城港至东兴铁路（防东铁路）正式开通运营，这是中国首条直通中越边境口岸城市的时速 200 公里及以上的铁路，中越边境城市东兴结束不通铁路的历史，接入全国铁路网。
横屏-我国沿海铁路系统最西端
为“八纵八横”沿海通道的继续延伸 ▼
12 月 27 日，杭州至南昌高速铁路黄山至景德镇至南昌段（杭昌高铁黄昌段 / 昌景黄高铁）开通运营，杭昌高铁全线贯通运营。这是继沪昆高铁杭昌段后，杭昌间的又一条高铁大通道。
由此，江西成为了全国第一个实现“市市通时速 350 公里高铁”的省区。1 月 10 日调图后，长三角地区诸多城市可以利用杭昌高铁，经由南昌东站、南昌南站（原横岗站）以及诸多联络线，南下京港高铁至珠三角，无需到南昌西站调向南下。
杭昌高铁是“八纵八横”的重要连接线 ▼
12 月 31 日，宁波至金华铁路（甬金铁路）开通运营，这是宁波、舟山地区通往中西部内陆腹地的便捷运输通道，世界第一大港宁波舟山港（年度货物吞吐量）新增一条重要集疏运通道，世界第一大港（宁波舟山港）与世界小商品之都（义乌）实现互联互通，运输时间至少缩短一天以上。
这是中国首条可通行双层高箱集装箱的铁路 ▼
2024 年一季度调图实行后，除以上 2023 年新线相关列车车次外，其它诸多新运行路径车次开行，诸多普通车次由动集车次接替，即将迎接马上到来的2024 年春运。
而在 2024 年，怀兴城际廊兴段、集大原高铁大（怀）原段、潍烟高铁、日兰高铁菏兰段、杭温高铁、宣绩高铁、池黄高铁、龙龙高铁梅龙段、南深高铁南玉段、包银高铁惠银段、沪苏湖高铁、荆荆高铁、南巴高铁、川青铁路镇黄段、兰张高铁兰武段、渝昆高铁渝宜段等线路预计建成通车，中国铁路将继续“联网、补网、强链”完善。
就此，在 2024 年，长三角地区将成为新线开通的主力，山东半岛环线高铁将贯通，“百年大西”的局面将正式结束，修建了 13 年的川青铁路成黄段将正式全线通车，鲁南出省大通道“最后一公里”将正式打通，荆门、巴中、玉林、石嘴山、朔州以及河西走廊的武威将首通高铁。
小 tips：2023 年全年，地球知识局对中老铁路国际旅客列车、福厦高铁、丽香铁路、川青铁路成镇段、济郑高铁、津兴城际、防东铁路 7 条线路进行了详细报道与深入介绍。
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