2 月末，比亚迪杀疯了。
2 月 28 日，继秦 PLUS、驱逐舰 05 及海豚之后，比亚迪再次宣布推出汉、唐荣耀版车型，继续延续了此前荣耀版增配降价的战略。
价格方面，汉、唐荣耀版起售价较此前下降了 2—3 万元，将价格下探至 16.98 万元。其中，汉 DM-i 荣耀版共 5 款车型，售价 16.98 万 —22.58 万元；汉 EV 荣耀版共 4 款车型，售价 17.98 万 —24.98 万元；2024 款汉 DM-p 战神版共 1 款车型，售价 25.98 万元；唐 DM-i 荣耀版共 4 款车型，售价 17.98 万 —21.98 万元。
在汉、唐出现之前，国内 20 万元级车市长期由合资品牌占据。近年来，以汉、唐为代表的自主品牌车型，凭借着强大的产品力，在合资品牌牢牢把控的市场中抢出了自己的一片天地。
在汉、唐所处的 20W 级市场中，消费者们往往已对汽车产品建立了一套认知，且需要全面且均衡的产品。在这个传统燃油车最大的基本盘里，想颠覆竞争对手，比亚迪就亟需推出更有竞争力的产品和价格，让消费者实现“既要又要还要”。
而汉、唐两款产品在问世之初，就力图成为兼顾品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率的“六边形战士”。汉、唐的 DM-i 混动版本，通过低油耗高性能的产品体验，直接冲击传统燃油车型。而纯电的 EV 版本，则具备更长的纯电续航与更低的用车成本，保养更省心，驾乘更舒适。
本次发布的汉、唐荣耀版，不仅在价格大幅优惠，还增加了不少新配置，如 10 点式 SPA 级按摩座椅、50W 手机无线充电、智能香氛等，驾乘体验更加优秀。
与此同时，比亚迪还携手知名色彩研发机构 PANTONE（潘通），为荣耀版带来了三款新颜色：暮山紫（车色）、银釉白（车色）、藕韵灰（内饰配色）。这三款配色灵感来自于盛唐时期的传统文化，自信、自然地传递着中国文化的高级感。
在智驾方面，比亚迪则更进一步，将高阶智驾下放至 20 万级车型：汉 EV 荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在 L2 + 级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航 NOA、远距 AVP 代客泊车功能。
此外，汉唐荣耀版搭载的云辇-C 也在持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。
汉、唐以及宋 PLUS、海豹 DM-i 等车型的荣耀版上市，体现了比亚迪在 B 级市场的定价权。可以说，既卷配置，又卷价格的比亚迪，实际上是在用最大的诚意、最多的努力，来开辟国产新能源 20 万级市场的全新气象，真正推动中国自主汽车品牌步入“汉唐盛世“。
这将是一个有利于消费者的“盛世”—— 正是在比亚迪等众多民族工业的努力下，20w 级的可选车型从当年的合资小车，逐步扩大到了体验感天差地别的国产车型，让消费者成为了电比油低的最终实际受惠者。
此外，通过密集的降价信息轰炸，比亚迪正慢慢积攒着改变用户习惯的力量：
今天是【电比油低，秦扫六合】，明天是【汉唐双旗舰，颠覆燃油车】，后天是宋 PLUS 和海豹 DM-i，中间穿插着驱逐舰 05 和海豚降价。如此降价密度，任凭合资车认可度多高，消费者在购买前总会去比亚迪看看。不一定买，但几乎一定会看。光这一看，便不知会转化多少新能源用户。
有网友调侃：库克看到比亚迪汉唐的价格，放弃造车；小米连夜修改了 PPT 的价格……
随着比亚迪秦 PLUS 荣耀版打响了农历新年价格战的第一枪，其他车企等纷纷跟进，留给合资 A 级车的生存空间越来越小。而在 B + 级或者 C 级领域，自主品牌则在与传统豪华品牌掰手腕，普通合资品牌几乎没有向上的可能。
这一次，比亚迪汉唐荣耀版的上市，如同在 B 级市场投下一枚炸弹。如今的合资车，已无处可退。
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