IT之家 5 月 14 日消息，据德国媒体 Handelsblatt 报道，梅赛德斯-奔驰大幅减少了电动汽车平台的研发投入，决定放弃其此前计划中的全新MB.EA大型（MB.EALarge）架构。
该平台原计划于 2028 年推出，旨在成为现有 EQE、EQS 轿车和 SUV 车型的下一代基础架构。报道援引四位内部人士的消息称，由于现有 EQE 和 EQS 车型销量不佳，梅赛德斯-奔驰做出了这一决定。截至IT之家发稿，梅赛德斯-奔驰尚未就此置评。
停止该项目及其生产设施改造成本的投资预计将为梅赛德斯-奔驰节省 40-60 亿欧元。
梅赛德斯-奔驰最初计划开发两个版本的MB.EA平台，其中MB.EA中型平台（MB.EAMedium）用于即将推出的 EQC 轿车和 SUV，而MB.EA大型平台（MB.EALarge）则用于更大尺寸的豪华车型。
随着后者项目的取消，梅赛德斯-奔驰将继续升级现有 EQE 和 EQS 车型所使用的 EVA2 平台，并将采用 800V 充电架构取代目前使用的 400V 系统。其他升级内容还包括新型电池单元技术和更高效的电动机，以增加续航里程。
据悉，除了保留中型MB.EA平台外，梅赛德斯-奔驰还将坚定推进 MMA（紧凑型电动车）、MB.AMG（跑车）和MB.VAN（商用车）平台的研发。
MMA 平台将同时支持电动和燃油动力系统，并将用于第三代 CLA、CLA Shooting Brake、第三代 GLA 和第二代 GLB 车型。据悉，该平台的电动传动系统架构将与MB.EA中型平台共享。
MB.AMG平台将于 2025 年作为纯电动架构推出，并将用于 AMG GT 四门轿跑车的继任车型以及另一款密切相关的 AMG SUV 车型。
MB.VAN平台将于 2026 年推出，首先将用于打造现款奔驰 EQV 的换代车型，随后将应用于其他商用车领域。
报道称，取消MB.EA大型平台项目是梅赛德斯-奔驰未来发展战略调整的一部分。此前，该公司将目标设定为在 2025 年实现 50% 的电动汽车（包含插电式混合动力和纯电动车）销售占比，但现在已将这一目标已经推迟到了 2030 年，同时放弃了此前提出的“在条件允许的市场仅销售电动汽车”的计划。
预计随着MB.EA大型平台项目的暂停，梅赛德斯-奔驰将基于升级版的 MRA 平台推出第七代 S 级轿车、第四代 GLE SUV、第三代 GLE Coupe 和第三代 GLS 的继任车型，这些车型均为燃油车型，并提供插电式混合动力版本，这些燃油车型将与基于升级版 EVA2 平台打造的纯电动版本车型共同销售。
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