在今日的问界新 M7 焕新发布会上,华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东发表演讲。发布会上,他再次谈到了此前山西运城问界 M7 Plus 车祸。
当时问界对车祸回应称,事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是博世方案,且表示:“博世方案 AEB 的工作范围是在 4-85km/h,碰撞时的 115km/h时速已经远超博世 AEB 触发范围。”
不过博世随后却发布公告称此次山西运城事故并未搭载博世的 AEB 系统。
余承东此次在发布会上表示,问界 M7 Plus 采用的是博世和福瑞泰克的智驾方案,也是业界主流方案,但最大工作范围只有 85km/h。
对于此次发布的问界新 M7 Ultra,他表示,前向 AEB 生效范围提升至 4-150km/h。他同时强调,AEB 也不能 100% 保证避免事故发生,需要一定距离才能刹住,尽量避免交通事故,但极限场景神仙都做不到。“不能买了不是华为智驾的版本,不管场景开,然后狂黑我们。”他说。
相关阅读:
广告声明:文内含有的对外跳转链接(包括不限于超链接、二维码、口令等形式),用于传递更多信息,节省甄选时间,结果仅供参考,IT之家所有文章均包含本声明。