在电动化、智能化转型方面，中国市场是全球汽车市场中最激进的，而且对于全球各大车企来说，中国市场也是全球最大市场，其重要性不言而喻。
从本届进博会的参展情况，也可以证明这一点，第七届进博会汽车展区有来自 11 家汽车品牌集团的数十款可售车型亮相，各式超跑、多品牌全新升级的车型等众多亮眼展品集中展示，为我们呈现了一场汽车盛宴。
关于本届进博会，笔者最大的感受就是，外资车企正在将最好的产品带进中国，这已经是所有他们必走的路。
先看看本届进博会有哪些汽车品牌参展。
在本次进博会上，参展的品牌有宝马、福特、林肯、雪佛兰、Corvette 科尔维特、悍马、本田、现代、捷豹、路虎、奔驰、日产、丰田、大众、奥迪、保时捷、沃尔沃等。
我们先看下他们究竟带来了哪些产品？
宝马带来的是 BMW M 家族的 6 款车型，包括搭载的 BMW M 高性能混动系统的全新 BMW M5，还有纯电动 BMW i5 M60 等车型，其中全新 BMW M5 所搭载的 BMW M 高性能混动系统，堪称宝马史上最强大的混合动力系统，引发了广泛关注。
福特方面则是带来了福特、林肯两大品牌，从传奇性能跑车全新福特 Mustang® 敞篷运动版，到唯一在售的赛级性能越野皮卡福特 F-150 猛禽，再到越野爱好者心中的“图腾”纯血敞篷越野车福特烈马、硬核豪华旗舰全新福特探险者，以及林肯领航员伯爵特别版齐聚一堂，为消费者展现了多元化的出行体验。
通用方面则是带来了常年位居美国全尺寸 SUV 销量榜首的传奇车型 TAHOE 太浩、CORVETTE 科尔维特 Stingray 硬顶跑车、GMC HUMMER 悍马纯电 SUV 等车型。
本田方面带来了全新电动品牌“烨”品牌三款车型“烨 S7”、“烨 P7”、“烨 GT CONCEPT”惊艳亮相。同时“e:PHEV 强电智混”双电机插电式混合动力技术，以及 Power Products 通机产品领域的锂电池通用发动机 eGX 也同步展出。
要知道，“烨”品牌搭载了全新一代纯电动车专属智能高效纯电“W”架构，提供“更好开”“更有趣”“更有范”的全新价值体验，“烨”品牌将在全新的新能源工厂生产，不仅展现了本田强化中国研发能力的实力，还展现出了本田全面拥抱中国科技的态度。
现代汽车方面，则是带来了高性能电动车 IONIQ 5 N，以及全新 Elantra N 等车型。此外，在氢能源方面，现代还带来了氢燃料电池轻卡 MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电池巴士、氢燃料电池系统、氢燃料电池乘用车 NEXO 中国版等氢能最新产品，向中国用户全面展示氢能出行解决方案，满足了人们对氢能源出行的想象。
捷豹路虎方面，则是带来了四大品牌的 9 款全系进口车型，包括路虎卫士、揽胜等车型，吸引了众多观众的目光。
奔驰方面带来了“无论油电、都很奔驰”的豪华产品阵容，共有覆盖多种驱动形式和不同细分市场的 10 款重磅车型，包括梅赛德斯-迈巴赫 S 级轿车极夜版、梅赛德斯-奔驰标准轴距 E 级车运动版、梅赛德斯-奔驰 CLE 轿跑车、全新梅赛德斯-奔驰 G 级越野车等。
日产方面带来了日产 Epic 概念车、日产 Era 概念车等车型，以及无人驾驶出租车，展示了日产强大的技术实力。
丰田方面，作为入华 60 载的“进博会全勤生”，丰田展现了入华 60 年以来，为中国用户所做的成果贡献，以及诸多车型。包括 bZ3C、铂智 3X、bZ3 纯电动（福祉版）、埃尔法福祉改装试作版、Robotaxi 等产品。
大众方面，则是带来了大众、奥迪、保时捷品牌的多款车型，包括 ID. 与众、ID.7 VIZZION、全新奥迪 Q6L e-tron、奥迪 e-tron GT、首款量产 911 Turbo（930）等车型。
沃尔沃则是带来了北欧豪华纯电 MPV 沃尔沃 EM90、北欧高智感纯电 SUV 沃尔沃 EX30、即将上市的全新纯电旗舰 SUV 沃尔沃 EX90 等多款车型，北欧豪华魅力尽显。
同时，沃尔沃也表示未来将继续加大可持续方面的投入，为全球消费者提供更加安全、健康、可持续的出行解决方案。
本届进博会上的汽车品牌可以称得上是“八仙过海，各显神通”，也展示出了对于中国汽车市场的重视。
而车企重视中国市场的原因主要有两点，笔者将其概括为中国汽车市场规模和中国汽车市场的电动化转型。
首先是规模方面，中国拥有世界上最庞大的汽车消费市场，是汽车界最大的一块“蛋糕”，这个全球之最是任何一家车企都无法忽视的。
如果一家全球性车企，在世界上最大的汽车市场都没有深入地布局，这显然是不合逻辑的事情。
同时，庞大的市场规模也催生出了激烈的竞争环境。在中国汽车市场中，合资、外资、自主、新势力同台竞技，竞争压力不言而喻。
也就是说，如果能在中国汽车市场中取得一定的市场份额，那么在面对其他地区的市场竞争中，也可以从中国汽车市场中学习到丰富的经验，增加自己的竞争“底气”。
其次便是中国汽车市场正在朝着电动化、智能化的方向转型。要知道，燃油车已经发展多年，发动机的热效率经过漫长的发展后，想取得突破需要付出巨大的研发精力，同时各大车企又要极力推动绿色出行的发展目标，这使得新能源汽车这一新物种成为很多车企发力的对象。
在新能源汽车时代，传统燃油车三大件的地位发生了改变，电池、电驱、电控开始成为新的三大件，智能座舱、智能驾驶等功能也成为消费者关注的新需求点。
而中国汽车市场，恰恰是世界上最积极拥抱电动化的市场，还拥有最完善的新能源汽车产业生态，这对于外资车企来说也是很好的转型环境。
至此，我们可以得出一个结论，那就是想要积极转型的车企，几乎都无法绕过中国市场，只有将最好的产品带给中国用户，在中国积极发展电动化，参与到中国市场的竞争之中，才能取得新的突破。
在前文的进博会产品盘点中，也可以看出许多车企都带来了电动化车型、搭建了新能源汽车的展台，许多产品也使用了来自中国的技术，也可以佐证上面的结论。
笔者认为，本届进博会就是一个信号，参展的企业正在将最好的产品带进中国，为中国用户提供多样化的出行体验，积极拥抱新能源转型。
同时，现如今的电动化和智能化远远没走到终局，未来的市场格局也远远没有排好座次。由此可见，积极发力的外资车企，依然还有赢的机会。
本文来自微信公众号：微信公众号（ID：null），作者：程煜
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。