IT之家 12 月 5 日消息，工信部等部委明确规定，自 2016 年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少 8 年或 12 万公里的质保，时至 2024 年，随着首批新能源车“8 年质保”即将到期，首批新能源汽车车主正陷入换车还是换电池的两难境地。
据 21 世纪经济报道，有业内人士称，动力电池作为新能源车所有的零部件中单价最高的一部分，占整车成本的四成左右，而更换一块动力电池的费用，几乎等于甚至超过了汽车残值，动辄几万、十几万。
该媒体同时引用一位购车八年半的特斯拉 Model S 车主例子，该车主称自家车型换电费用报价在 20 万元以上。而八年过去，即便是号称高残值的车型，目前二手报价也不到 16 万元，“换一块电池比车本身还贵”。
基于消费者对于电池寿命的担忧，以及不少潜在购车者对新能源车的购车担忧，部分车企针对电池推出了终身质保政策，为车主“兜底”换电费用，但同时也提出了相应的要求加以限制。包括比亚迪、理想、小鹏在内，多家新能源车企给出的终身质保政策，通常需要满足首任车主不过户、年内行驶里程不超过三万公里、不做营运车使用、在正规 4S 店做养护等限制条件。
IT之家整理业界部分车企质保信息如下：
仅限首任车主，不限行驶里程
（其中岚图 FREE 318 三电终身质保需花 8888 元选装）
不限年限、不限首任车主、不限行驶里程
仅限首任车主，根据车型每年行驶里程不超 3 万公里 / 3.5 万公里
仅限首任车主
质保期限内不限首任车主
理想自 2022 年 1 月 31 日后新车不再享受三电终身质保
仅限首任车主，用户还可根据车型花费 2999/3999 元购买终身质保
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