2 月 8 日消息，大众汽车集团西班牙子公司西雅特（SEAT）首席执行官在接受采访时表示，如果欧盟在今年 3 月底前不降低对大众品牌在中国制造的电动汽车征收的关税，西雅特将被迫减产并裁员约 1500 人。
西雅特生产 SEAT 和 CUPRA 品牌汽车。自去年 10 月份欧盟对在欧洲销售的所有中国制造电动汽车加征关税以来，西雅特在中国安徽控股工厂生产的 CUPRA Tavascan 汽车不仅需要缴纳 10% 的关税，还需要再支付 20.7% 的关税。
多家欧洲汽车制造商高管表示，对中国制造汽车加征关税，正对欧洲本土企业和就业造成“连带损害”，这与保护本土产业的初衷背道而驰。
西雅特首席执行官韦恩・格里菲斯（Wayne Griffiths）表示，对一款售价约为 5 万至 6 万欧元的汽车来说，加征关税导致公司去年未能实现财务目标，并将在 2025 年造成数亿欧元的损失。
“我们的时间不多了，必须要在第一季度内找到解决方案，”格里菲斯在接受采访时表示。
欧盟委员会拒绝置评。
削减产出，启动裁员程序
西雅特和大众集团高管已就 Tavascan 汽车的关税问题与欧盟官员进行了多轮定期磋商，最近一次会议是在本周四。西雅特发言人透露，西班牙首相桑切斯也呼吁欧盟委员会主席冯德莱恩尽快解决此事，避免大规模失业。
格里菲斯并未透露西雅特可承受的关税税率，但表示需要“尽可能接近”最初的 10%。
格里菲斯表示，如果第一季度不降低或取消加征的关税，西雅特将被迫从产品矩阵中剔除该亏损车型。
这将给西雅特带来另一个问题：在没有 Tavascan 汽车的情况下，如何降低车队平均排放值来达到欧盟碳排放监管要求。
车企想要达标通常有两种选择：要么从电动汽车制造商那里购买碳排放积分，也就是所谓的“排放积分池”机制；要么通过减少燃油车产量来降低平均排放水平。
大众汽车集团目前尚未加入为止还没有加入“积分池”。去年 12 月份公司表示，希望通过提升电动汽车的销量来弥补碳排放缺口。
格里菲斯说：“这个问题不可能一夜之间解决。”“那该怎么办？减少燃油车产量、开始裁员，如果还没找到解决方案，这就是接下来要发生的事情。”
特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和多家中国电动汽车制造商都已经向欧洲法院提起诉讼，反对加征关税的政策。然而，这些案件的审理平均需要 18 个月的时间，并且判决后还可以上诉。
格里菲斯表示，西雅特不能排除采取法律行动的可能性，但公司等不起了。
他说：“CUPRA 品牌汽车是我们实现盈利的关键。”“如果 CUPRA 有风险，西雅特也岌岌可危。”
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