IT之家 5 月 11 日消息，近期多地部门围绕“网约车市场经营风险”发文，提醒民众慎入网约车行业。相应预警信息称多地网约车运力“已趋于饱和、远超实际需求”。
例如，河南省郑州市城市公共交通事业发展中心 5 月 9 日（前日）表示，今年 4 月郑州市网约车日均实际运营车辆 2.93 万台，占网约车总数 83.7%，每天约有 6000 台剩余运力。网约车单车日均营运时长约 9.5 个小时，最长营运时长可达 15 个小时，单车日均订单量约 14 单，毛收入约 210 元，部分从业人员月净收入不足 4000 元。
四川省西昌市同样于前日公布预警通告，称“截至 2025 年 5 月 6 日，该市共有巡游出租汽车企业 4 家、巡游出租汽车 1000 辆，按常住人口 96.6 万计算，西昌市万人出租车拥有量已达 40.5 辆，显著高于同类型城市”。
广东深圳市交通运输局在《2025 年 3 月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示》一文中介绍，截至 3 月 31 日，该市有网约车平台 27 家，已核发《网络预约出租汽车运输证》128905 张，已核发《深圳市出租汽车驾驶员证》347270 张。根据各平台数据显示，本月全市网约车日均完成订单量约为 12.4 单 / 车。
广东深圳市交通运输局则是直接表示“该市网约车市场已饱和”，郑重提醒有意从事网约车经营的企业与从业人员，应充分了解网约车相关法规，做好市场调研，客观评估经营收益，理性审慎做出投资及从业选择。
海南省海口市方面，当地交通运输和港航管理局透露“海口市网约车市场已处于饱和状态，有意从事网约车经营的企业和个人应认真开展市场调研，仔细评估经营风险，做出理性投资选择”。
抽样调查结果显示，海口市网约车日均完成订单量处于 0～5 单的约占 36.1%，处于 6～10 单的约占 33.0%，11 单及以上的约占 30.9%。全职网约车驾驶员日均上线时间约 13 小时，扣除平台抽成后的日均营运流水处于 200 元～280 元区间内。
浙江温州市公路与运输管理中心也于 4 月 29 日发文，声称“从一车一人的整体比例看，考证后不上岗的驾驶员较多，说明部分新增驾驶员进入行业后发现收入不及预期、无法适应工作等又退出了，同时也反映出网约车行业进出自由的市场化特点”。建议准备进入温州市场的网约车平台应审慎理性，客观评估市场，谨慎投资。
多地部门均透露，有相关网约车从业意向者应合理评估预期收入，理性做出从业选择，谨慎入行，尤其是避免盲目花费大笔资金“购车”入行。建议在证件齐全情况下，先短期租赁车辆进行试经营，了解网约车实际工作强度和收入水平。
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