IT之家 12 月 21 日消息，宝马集团本周一宣布与德国再生资源企业 Encory 在巴伐利亚州萨尔辛市联合建立的电池回收能力中心（CRCC）正式投入运营，标志着双方创新的直接回收技术进入规模化应用阶段。
据宝马介绍，直接回收技术可对电池电芯生产过程中产生的剩余材料（包括完整电芯）进行机械化拆解。
与传统回收方式不同，该工艺并不将原材料完全还原为最初形态，而是将其“直接”重新引入电芯生产流程。该方法由宝马集团专家团队开发，避免了以往所需的高能耗化学或热处理步骤。
宝马表示，随着 CRCC 的逐步投产，直接回收流程将分阶段扩大规模，待全面运行后，年回收电池电芯材料规模预计达到数十吨。未来，回收得到的原材料将直接用于宝马集团位于帕尔斯多夫（Parsdorf）的电芯制造能力中心（CMCC）的电芯试点生产。
宝马电池生产高级副总裁马库斯・法尔伯默表示，该技术具备显著优化电池生产的潜力，未来或将成为行业首项应用于量产的生产线回收方案。
IT之家查询官方资料获悉，CRCC 中心由宝马与 Interzero 集团合资企业 Encory 负责建设运营，但核心技术知识产权由宝马集团全权持有。
CRCC 中心利用现有厂房改造而成，占地 2100 平方米的生产仓储区与 350 平方米办公区均配备屋顶光伏设施，预计创造约 20 个就业岗位。项目供应链高度本地化，除一家瑞士企业外，其余合作方均为德国公司，近半数位于萨尔辛周边 100 公里范围内。
此次布局完善了宝马在巴伐利亚州的电池产业链闭环：慕尼黑电池能力中心（BCCC）负责下一代电池研发与小批量试制，帕尔斯多夫中心（CMCC）承接量产工艺开发，新投运的 CRCC 则处理试产剩余材料。三地协同形成区域化短链循环，确保原材料价值最大化。宝马集团将循环经济列为资源高效利用的核心战略，通过“设计-减量-再利用-回收”体系，推动车辆报废材料资源化，目前其量产车型已逐步应用再生材料。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。