IT之家 8 月 11 日消息，山东省交通运输厅今日宣布，美国猛犸货机公司（Mammoth Freighters）与山东太古飞机工程有限公司（STAECO）达成战略合作，将在青岛胶东国际机场建设中国首条波音 777 宽体客机改装货机（P2F）生产线。
据介绍，首条生产线计划于 2026 年 9 月正式投产，第二条预计于 2027 年初建成投用。
公开资料显示，猛犸货机公司成立于 2020 年 12 月，总部位于美国得克萨斯州沃斯堡，是一家专业的宽体客机改货机设计研发企业。
2026 年 4 月，该公司研发的 777-200LRMF 客改货方案获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的补充型号合格证（STC），成为全球首个获得官方认证的 777-200LR 改装方案。
改装后的 777-200LRMF 货机有效载荷为 231,000 磅（IT之家注：约 104.8 吨），航程 4,800 海里（约 8,890 公里），性能与原装波音 777-200 货机 95% 接近。
根据猛犸货机规划，该公司在全球共布局 9 条客改货生产线，其中美国沃斯堡 5 条、英国曼彻斯特 2 条、中国青岛 2 条。青岛基地将占用胶东国际机场一座双机位宽体机库，首架待改装机型为一架波音 777-200LR，预计今年秋季正式入厂。首批两架 777-200LRMF 改装货机计划于今年秋季投入商业运营，将分别交付给启动客户卡塔尔航空和 DHL 航空。猛犸货机 CEO Bill Tarpley 表示，公司正致力于将改装周期缩短至约 180 天，目标年产量达到 16 至 18 架。
在改装型号方面，针对中国客户需求更旺盛的 777-300ER 机型，猛犸货机表示将在获得 FAA 认证后向中国民用航空局（CAAC）申请补充型号认证验证。777-300ERMF 原型机预计于 2026 年 10 月首飞，认证有望在 2027 年第一季度完成。
当前，全球航空货运运力加速迭代升级，宽体货机改装需求集中释放。与全新制造的货机相比，客改货在成本和交付周期上具有显著优势。一架全新波音 777 货机目录价超 1.85 亿美元（现汇率约合 12.5 亿元人民币），交付周期约 3 至 5 年；而改装货机成本约为新机的二分之一，交付周期可压缩至半年以内。此次生产线落地青岛，将有效填补中国在波音 777 宽体机改装领域的技术空白。
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