高通亮相智博会：未来世界的水电煤到锅碗瓢盆都不落！

首届中国国际智能产业博览会（以下简称智博会）此前已经于8月23日在重庆开幕。该展会由重庆市人民政府、科技部、工业和信息化部、中国科学院、中国工程院、中国科协共同主办，聚焦大数据智能化，探讨未来技术发展的走向。

本届智博会邀请了11位全球智能科技领域的国际知名院士、科学家、行业专家和企业家发表精彩主旨演讲，包括我们熟知的马云、马化腾、李彦宏等企业大佬。值得注意的是，高通总裁克里斯蒂安诺·阿蒙（Cristiano R. Amon）也参加了本次大会，并且发表了主题演讲。

之所以要特意强调高通，是因为在众多参展的企业中，高通无疑是比较特别的。马化腾曾经说过，“企业的未来就是在云端用人工智能处理大数据。”而串联这一切行为的基础，就是5G网络，它是未来世界的水电煤。至于云技术、人工智能和大数据，本质是工具，你可以理解为锅碗瓢盆，而它们在一起，做出来的就是美味佳肴，也就是未来我们普通消费者能够享受到的各种先进智能的服务。

高通是这其中少见的从基础到应用技术都不落的存在，换句话说，从水电煤到锅碗瓢盆一应俱全。

5G是下一个行业变革的基础

在智博会的演讲中，高通总裁克里斯蒂安诺·阿蒙表示，未来30年，移动通信技术以及移动通信的规模化将使万物互联成为可能，而我们正处于行业下一次产业变革的开端，即5G和无线技术所开启的新变革。

同时阿蒙表示，大数据计算与人工智能将会从云端进一步延伸至终端侧，也就是边缘计算，这些将引领行业的变革，例如在车联网、物联网等行业。而高通则一直致力于在5G、机器学习以及人工智能方面进行投入。移动边缘计算作为5G的一项关键技术，能够将运算能力下沉到网络边缘，在靠近移动用户的位置上，提供IT的服务、环境和云计算能力，这是未来万物互联的基础。这意味着，人工智能也能够来到边缘，在靠近用户的网络边缘侧满足其快速连接、实时业务、数据优化、应用智能等方面的需求，例如在AR/VR、车联网、无人驾驶、远程医疗以及智慧城市等场景，AI性能的释放和应用将进入快车道。

IT之家小编理解，5G是下一个行业变革的基础。而在此之前，高通已经见证了移动通信技术的每一次更新迭代，并把握住了行业发展的脉搏。事实上高通从数十年前就开始了对5G的研发和投入，从2G到4G时代积累的通信技术专利和研发成果令其在5G时代能够占有先发优势。

从底层技术到垂直行业变革，高通能烹出怎样的菜？

根据预计，到2035年，5G商品及服务将高达12万亿美元。5G带动垂直行业变革，将产生更大的经济和社会效益。而以移动通信发展壮大的高通凭借自身的技术积淀和全面的投入布局将在这场变革中发挥着重要作用。

首先是技术方面，前文说过，高通的投入很早就在进行，重要成果则在最近一两年陆续取得。早在2016年6月，高通推出了5G新空口（NR）原型系统和试验平台，在6GHz以下频段上运行；而在2017年2月，高通完成其首个基于3GPP 5G新空口标准工作的5G连接，采用的正是6GHz以下的5G新空口原型系统；而2017年9月，高通又推出5G新空口毫米波原型系统，在24GHz以上毫米波（mmWave）频段运行；到10月，高通又在28GHz毫米波频段上实现了5G数据连接，彼时，高通在6GHz以下和毫米波5G新空口原型系统设计以及数据连接上均已经完成。

2017年11月，高通又和中兴通讯以及中国移动宣布成功实现了全球首个基于3GPP R15标准的端到端5G新空口系统互通（IoDT）；2017年12月，在高通的重要参与下，首个可实施的5G新空口规范在里斯本举行的3GPP TSG RAN全体会议上成功完成。

在终端侧，高通最强悍的自然是其旗下骁龙系列调制解调器，早在2016年9月，高通就发布了全球首款支持5G的骁龙X50调制解调器，而在2017年10月，基于单晶片的骁龙X50的5G调制解调器已经实现了全球首个5G网络数据连接。不出意外，2019年我们就将看到5G智能手机上市，5G商用时间表也锁定在这一年。

除手机行业，5G还将掀起汽车产业的变革，具体来说就是车联网乃至无人驾驶的快速落地。V2X不是一个新鲜概念，它是指汽车和其他万物之间的通信，包括汽车和汽车、汽车和人、汽车和基础设施等，而在5G时代下，C-V2X（蜂窝车联网通信技术）能帮助我们将这一愿景变成现实。

基于5G新空口的C-V2X技术可提供高吞吐量、宽带载波支持、超低时延和高可靠性，从而支持众多面向自动驾驶的先进用例。同时它还可以为其他先进的智能驾驶技术系统提供补充，例如为摄像头、雷达系统提供辅助，为车辆提供周围环境、甚至是非视距（NLOS）场景下的信息，它还支持增强型情境感知，可侦测并利用5.9GHz ITS频段上的直联通信与其他车辆、基础设施和行人终端交换信息。

要注意的是，这些都可以在不依赖5G核心网络覆盖和蜂窝网络的条件下进行，让车辆与其他车辆、行人和道路基础设施直接通讯。

高通已经发布了C-V2X车联网解决方案——Qualcomm 9150 C-V2X芯片组。该芯片组基于3GPP Release 14规范、面向PC5直接通信，支持汽车道路安全并为未来自动驾驶铺平道路。另外他们还推出了C-V2X参考设计，包括集成全球卫星导航系统（GNSS）功能的9150 C-V2X芯片组及运行ITS V2X协议栈的应用处理器和硬件安全模组。这些产品都获得了不少汽车厂商的青睐，例如奥迪、福特、雪铁龙、上汽等。此外，高通还宣布与系统集成商Sasken和中科创达，以及一些V2X软件栈和应用提供商，包括Cohda Wireless、Commsignia和Savari的合作。

本届智博会上，高通就重点展示了与奥迪、福特等汽车厂商联手开展的C-V2X的互操作实验。目前，高通也正与领先汽车制造商和汽车供应商的生态系统合作，利用高通9150 C-V2X芯片组解决方案加速C-V2X技术的商用进程。

在世博会前夕，高通和大唐电信集团还成功实现首个由多芯片组厂商支持的3GPP Release 14 C-V2X直接通信（PC5）Mode 4互操作性测试，测试使用的正是高通9150 C-V2X芯片组解决方案，以及大唐的LTE-V2X模组DMD 31。这项测试的成功，体现了C-V2X无线技术的不断成熟，也展现了C-V2X支持的以提升汽车安全性、自动化驾驶并提升交通效率为目的的众多应用。

总结

从手机到汽车，5G对重要垂直行业的变革意味着将催生巨大的市场空间。在如此巨大的市场面前，能够掌控越多环节的企业，在竞争中将越有优势，而高通就是那种“从水电煤到锅碗瓢盆都不落”的存在，就差“亲自”烹上大餐了，当然这最后一步需要的是合作，而不是“亲自”。

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