小米汽车电池方案敲定，消息称其将采用宁德时代麒麟 + 比亚迪弗迪刀片电池
IT之家 8 月 17 日消息，36 氪报道称，小米汽车已确定将采用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池方案。
知情人士处透露，小米汽车已经敲定了两家主力电池供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池，这两家电池公司也是国内新能源领域头部电池大厂。
雷军此前表示，小米汽车首款车将在 2024 年上半年交付。据爆料，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用 400V 电压平台，高配车型计划采用 800V 电压平台，其中低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会搭载宁德时代麒麟电池。
IT之家曾报道，北京经济技术开发区管委会去年 11 月已与小米签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。
据介绍，小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为 30 万辆，一期和二期的产能均为 15 万辆。2024 年小米汽车的首车将在北京经济技术开发区下线并实现量产。
雷军曾表示，小米汽车 9 月 1 日已在北京注册，首个工厂会落户在北京，已收到 2 万份简历，到岗研发团队 453 人。
雷军在投资者日上还称，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于 2024 年上半年正式量产。
小米在 11 月 23 日公布的财报显示，目前小米公司的研发人员数量达到 13,919 人，在总员工数中占比超过 44%；其中，小米汽车团队成员已超过 500 人。
据公开资料，刀片电池是比亚迪自主研发的新型磷酸铁锂电池。相比三元锂电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低的特点，能量密度可达 180wh/kg，体积比上一代比亚迪电池增加近 50%，大大提高了车辆的整体续航能力。
▲ 比亚迪刀片电池
宁德时代今年 6 月正式发布了 CTP3.0 麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破 72%，能量密度可达 255Wh/kg，实现整车 1000 公里续航，这种电池将于 2023 年量产上市。
目前，除路特斯之外，理想及哪吒汽车也已经成为麒麟电池的“拍档”。
根据此前信息，麒麟电池可支持 5 分钟快速热启动及 10 分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比 4680 系统提升 13%。
▲ 宁德时代麒麟电池
拓展阅读：
《小米进军电动汽车 500 天，雷军公布最新进展：目标 2024 年进入自动驾驶第一阵营》
《小米汽车最新进展爆料：将于 9 月进入软模车下线阶段，后续如期进入场测和冬测周期》
《宁德时代正式发布 CTP3.0 麒麟电池：支持 10 分钟快充，2023 年量产上市》
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。
