价格战助力新能源车 2 月销量整体回暖：理想领跑新势力，问界持续下滑
经历了平淡的 1 月之后，国内新能源车市场在 2 月迎来了回暖的同时还开启了价格战。年初由特斯拉率先引爆，目前已经有包括比亚迪、小鹏、极氪等多家车企加入其中，降价促销似乎成为了 2 月市场的主旋律。
3 月 1 日，多家新能源车企如期公布了 2 月销量数据，比亚迪仍然以绝对优势处在第一梯队。新势力这边，理想销量再度突破 1.5 万辆，并且随着 L7 的上市未来潜力巨大，已经成功站稳新势力头名位置。
比亚迪市占率接近五成，埃安重回月销 3 万辆
比亚迪销量依然开挂，2 月销量 193655 辆，同比增长 112.6%。其中，EV 纯电车型销量 90639 辆，DM 混动车型 101025 辆。2023 年已累计销售 34.5 万辆，其中 1 月销量 151,341 辆。
具体到各车型，比亚迪王朝网销量 140925 辆，海洋网网销量 43414 辆；腾势品牌 2 月销售 7325 辆，环比增长 13.8%，平均车价来到了 41.5 万元，稳坐 35 万以上新能源豪华 MPV 销量冠军。
值得一提的是，根据乘联会的预测，2023 年 2 月新能源车零售销量约为 40 万辆左右，如果按照这个数据计算，比亚迪 2 月份占据新能源车 48.4% 的市场份额，只能用恐怖来形容。
目前比亚迪多款车型即将面临改款，比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版上市，9.98 万元的起售价开启“油电同价”的新时代，降维打击合资燃油车。据悉，比亚迪新款唐 DM-i 车型也将于近期上市，价格方面预计还将带来惊喜。
广汽埃安在经历了 1 月的低迷之后，2 月迎来了触底反弹，销量 30086 辆再度突破 3 万辆关口，同比增长 253%，环比增长 195%；2023 年 1-2 月累计销量 40292 辆。
埃安目前在市场份额方面已经处于一个比较稳定的状态，但面临的最大问题是高端车型卖不动，其中 AION Y 和 AION S 两款车型占据了 2 月销量的 96% 左右，而相对高端的 AION V 和 AION LX 卖的却不尽如人意。
今年上半年，售价在 30 万元左右的高端纯电轿跑车型 Hyper GT 即将上市，让我们不免为它的销量有些担心。
埃安 2023 年的销量目标是保 50 万辆、冲 60 万辆，以前两个月的情况来看，后面的压力会很大。
理想站稳新势力头把交椅，小鹏危机还未解除
理想 2 月交付 16,620 辆，同比增长 97.5%；自交付以来，理想汽车累计交付量已达到 289,095 辆。
在新势力品牌当中，理想应该已经毫无悬念的站上了头名的位置，目前已经连续多月销量稳定在 1 万辆以上，并且在去年 12 月以超过 2 万辆的数据创下了单月最高交付纪录。
随着大五座 SUV 车型 L7 的上市，理想也进入到了更加广阔的市场空间。L7 即将于 3 月初开启首批用户交付，相信交付后理想的月销量还将达到新高度。
在 2022 年四季度财报电话会议上，李想透露，“今年将挑战 30 万元到 50 万元价格区间全部豪华 SUV 市场 20% 的市场份额。”根据乘联会数据显示，2022 年 30 万元以上 SUV 累计销量为 147.8 万辆，20% 市场份额大约为 29.7 万辆。
蔚来目前表现的比较稳定，2 月交付量为 12,157 辆，同比增长 98.3%。其中，SUV 车型交付 5,037 辆，轿车交付 7,120 辆。
2023 年 1-2 月，蔚来共交付新车 20,663 辆，同比增长 30.9%。截至 2 月底，蔚来新车已累计交付 310,219 辆。
目前蔚来老款的 866 车型清库存已经基本到位，今后将主要以第二代技术平台车型为主。蔚来对于 2023 年的销量目标是相比去年翻倍，李斌在财报电话会议上透露，包括 ET5、ES6、ET5 猎装版，目标是能够实现 2 万台一个月的销量；ET7、 ES7，ES8 这些车每款车差不多是 2000 到 4000 台之间的销量，加起来可能差不多是在 8000 台到 1 万台左右；EC7、EC6 这样的车型，差不多是一两千台一个月的销量。
小鹏在经历了 1 月销量腰斩的情况之后，2 月迎来了小幅提升，2 月交付量为 6,010 辆，环比增长 15%，但比去年同期还是出现了 3.5% 左右的下滑。
目前小鹏正在加速清理 P7 的库存，在终端给出了一些优惠，为即将发布的全新改款 P7 腾出空间，避免新老两款车型同堂的局面。被寄予厚望的 G9 市场表现也未达到预期，销量不仅没有提升，还在 2 月出现了一定程度的缩水，可以说小鹏的危机还远没有解除。
哪吒迎来强势反弹，问界销量持续下滑
同样在 2 月迎来反弹的还有哪吒汽车，2 月哪吒汽车交付 10073 辆，同比增长 41.5%。其中，哪吒 V 车系交付 5013 辆；哪吒 U 车系交付 3012 辆；高端车型哪吒 S 交付 2048 辆，环比增长 35%，占当月总销量约 20%。截至 2023 年 2 月，哪吒汽车累计交付 264,138 辆。
作为去年国内新势力品牌的销量冠军，哪吒一直主打 20 万元以下市场，去年 12 月才开始交付的哪吒 S 是首款高端车型，目前来看表现还是十分不错的。此外，哪吒的首款轿跑车型哪吒 E 也将在今年上半年问世，值得期待。
正处于新老车型交替期的零跑汽车 2 月销量 3198 辆，在新势力品牌当中排名靠后，但环比 1 月份的销量有所提升。3 月 1 日，零跑全系车型迎来了换新，同时价格方面也带来了不小的惊喜，相信会为今后提振销量带来很大帮助。
全新上市的零跑 C11 增程纯电续航 180 公里的版本起售价被直接干到了 14.98 万元，比预售价直接下降了 1 万元，而纯电续航 285 公里版本的起售价也只要 16.58 万元，零跑汽车表示不仅要“油电同价”，还要比燃油车价格更低。此外，2023 款 C11 纯电版本售价 15.58 万-21.98 万元；2023 款 C01 售价 14.98 万-22.88 万元；2023 款 T03 售价 5.99 万-8.99 万元。
极氪 2 月交付新车 5455 辆，同比增长约 87%，环比增长 75.1%；截止目前已累计交付 86519 辆。官方公布的极氪 001 平均订单金额为 33.6 万元，极氪 009 平均订单金额为 52.7 万元。不过根据上险量数据来看，极氪 009 的销量并不尽如人意，整个 2 月的实际交付量只有 200 辆左右。
此外，极氪近来也面临了不少来自消费者的质疑，车机系统 bug、厂家单方面篡改购车协议内容等问题短时间内冲上了投诉平台的榜首。此外，在极氪车主面对面直播活动中，不少车主在提意见时被禁言甚至踢出直播间，也让很多老车主感到十分无语。
问界 2 月销量再次出现了环比下滑，销量为 3505 辆，环比下降 21.68%，累计交付超过 8.4 万辆。
近期，华为与赛力斯签署了联合业务深化合作协议将推出全新平台。新平台下首款旗舰车型计划于 2023 年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。此外，赛力斯表示双方的联合业务目标是 2026 年实现新能源汽车产销达到 100 万辆。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。
