梅赛德斯-奔驰 CLA 级概念车亮相：全新 MMA 纯电架构，首搭自研 MB.OS 车机

IT之家 9 月 4 日消息，今日，梅赛德斯-奔驰 CLA 级概念车在 2023 德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）全球首发。

据介绍，该车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造，将 VISION EQXX 概念车的前沿科技成果进一步转化，搭载“先进高效的电驱系统”，定位“豪华新生代电动座驾”。

MMA 平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。CLA 级概念车的纯电续航里程超过 750 公里（WLTP 工况），拥有约 12 千瓦时 / 百公里的能耗表现，源自 VISION EQXX 概念车的电驱系统由梅赛德斯-奔驰自主研发，搭载 800 伏电气架构。

CLA 级概念车采用偏向运动的后轮驱动，MMA 平台同样支持四轮驱动。MMA 平台量产车型将会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和北京奔驰工厂投产。

基于 MMA 平台灵活的模块化架构，该车的电池系统提供了 2 种选择。高端车型采用的氧化硅阳极电池，入门车型使用磷酸铁锂电池，并首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组。800 伏高压电池可实现 250 千瓦的直流快充，号称“充电 15 分钟即可增加 400 公里续航”。

该车搭载了梅赛德斯-奔驰自主研发的全新电驱单元 MB.EDU，将电机、变速箱和功率电子模块高度集成。其中，175 千瓦的永磁同步电机与 2 速变速箱由单一处理器中的功率电子模块统一调控，搭配碳化硅逆变器。MB.EDU 电驱单元重量不到 110 千克，号称从电池到车轮的能量转化效率达 93%。

MB.EDU 电驱单元中永磁同步电机的重稀土含量接近于 0%，较此前大幅降低；电芯以及阴极的生产均达到了碳中和，从而将电池的碳足迹减少 40%。

此外，CLA 级概念车展示了双向充电技术，既可以通过反向供电为家庭提供便利或作为应急之用，又可连接支持双向直流的充电站，平衡电网的用电高峰和低谷，或交易绿色电力。

外观内饰方面，CLA 级概念车采用了经典的鲨鱼鼻前脸中央，A 形格栅化身数字画布，搭载发光三叉星徽以及动态星徽图案。后灯增添立体光效，还增加了星形大灯。星形尾灯同样被灯带环绕，还有发光星徽尾标 + 新型镀铬镜面材料。

IT之家注意到，CLA 级概念车整体为长轴距、短前悬、长车头的设计，前后灯带延伸至轮拱上方，搭配 21 英寸星徽轮毂，拉低了视觉重心，还有突出的轮拱与宽轮距设计，以及 GT 线条的车尾拉长了车身轮廓。

该车内部搭载“超模拟”座舱，贯穿座舱的悬浮式 MBUX 超级屏，沿用了 VISION EQXX 概念车的 mini-LED 技术和沉浸式 3D 图形显示。

涡轮出风口采用经典设计，以数字化图形的方式呈现在 MBUX 超级屏左右两端，从传统的空调出风口转变为温度控制界面。位于显示屏的虚拟内环可显示温度，真正的空调出风口位于屏幕后方，与环境氛围灯融为一体。

该车前排搭载桶形座椅，配有高度可调的头枕，座椅采用的 Nappa 皮饰 + 水晶白浮雕图案，车门中央饰板采用月桂花环图案，悬浮式车门控制面板与门把手融为一体，形成一个扶手。

此外，梅赛德斯-奔驰在该车中首次引入具有视觉冲击感的饰件，在悬浮式中央扶手中集成了发光透明设计的无线充电板、带立体薄片饰条的发光杯架。内饰的一大亮点位于中控台下方透明展示区域，形似神经的铝制光带通向水冷处理器，搭载了全新梅赛德斯-奔驰操作系统 MB.OS。

车机系统方面，梅赛德斯-奔驰自主研发的操作系统 MB.OS 实现软硬件解耦，采用英伟达水冷芯片，CLA 级概念车的 MBUX 超级屏采用由游戏引擎驱动的实时图形渲染技术，三个屏幕都拥有一系列的主题，还可搭配环境氛围灯与音效使用。

智驾辅助方面，CLA 级概念车可实现全场景的 L2 级智能驾驶辅助，未来将引入激光雷达辅助传感器技术。同时梅赛德斯-奔驰表示，MB.OS 的软件和算力已经为升级 L3 级自动驾驶做好了准备。

MB.OS 还搭载了全新的儿童安全监测系统（CPD），号称可有效避免儿童在高温天气下被遗忘在车内带来的危险。基于由 20 多个系统接口组成的网络，灵敏的传感器甚至可以监测到新生儿熟睡时的微弱呼吸，同时通过摄像头监测到成人的存在，避免误报。

当监测到儿童被遗留在停好的车内时便会触发一系列的警告程序，包括：熄火时提醒驾驶者，并在驾驶者锁车时升级警告，向智能手机发送信息。同时，车辆会监测并调整车内温度，利用灯光和声音发出求救信号，最后阶段会通知梅赛德斯-奔驰 SOS 呼叫中心或报警。

梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松透露，未来，CLA 级汽车家族将会诞生 4 款车型，包括：四门轿跑车、猎跑车和两款 SUV。

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