因“产品转型”，消息称北京奔驰大兴、顺义两大工厂已停产改造
IT之家 9 月 14 日消息，据盖世汽车等媒体援引消息人士报道，北京奔驰位于大兴、顺义的两大工厂已经陆续停产。
具体来看，北京奔驰位于大兴的工厂将停产超 40 天，顺义工厂也已经于近期开始停产。但截至IT之家发稿，北京奔驰方面仍未公开回应。
上述工厂是北京奔驰在国内布局的两大整车制造工厂，但分工上有所不同：
大兴工厂：主要负责生产 GLA 级、A 级、GLB 级、E 级长轴距版、C 级长轴距版等车型。
顺义工厂：旗下拥有 FMA 前驱平台、MRA 后驱平台、EVA2 电动平台，已经陆续投产 GLB 级、EQA、EQB、EQC、EQE 等多款车型，以纯电车型为主。
报道称，大兴工厂停产的原因在于“产品转型”：下一代 CLA 车型的生产工作将由该厂负责，需完成现有 MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，梅赛德斯前轮驱动结构）平台向 MMA 平台改造。
顺义工厂方面，报道称该厂停产原因更多在“转型失败”，因为 EQA、EQB、EQC 等电动车型销量惨淡。
在此前的慕尼黑车展上，奔驰 CLA 级概念车首发亮相。该车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造，将 VISION EQXX 概念车的前沿科技成果进一步转化，搭载“先进高效的电驱系统”，定位“豪华新生代电动座驾”。
MMA 平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。CLA 级概念车的纯电续航里程超过 750 公里（WLTP 工况），拥有约 12 千瓦时 / 百公里的能耗表现，源自 VISION EQXX 概念车的电驱系统由梅赛德斯-奔驰自主研发，搭载 800 伏电气架构，可实现 250 千瓦的直流快充，号称“充电 15 分钟即可增加 400 公里续航”。
CLA 级概念车采用偏向运动的后轮驱动，MMA 平台同样支持四轮驱动。MMA 平台量产车型将会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和北京奔驰工厂投产。
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