华为、长城后,吉利也质疑懂车帝冬测结果:杨学良称测评过程误导消费者

2023-12-11 16:25IT之家 - 清源(实习)
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IT之家 12 月 11 日消息,继问界、长城汽车先后质疑懂车帝冬测结果之后,吉利汽车也加入了这个“战局”。刚刚,吉利控股集团高级副总裁 @杨学良 Victor 发文直言,不认同懂车帝发布的《2023 懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率的测评结果

我同样认为测评过程不科学、不严谨,结论不令人信服,不仅误导了消费者,还伤害了懂车帝自身的公信力。

杨学良披露了后台调取的数据:

  • 吉利银河 L6 在测试前的整备过程中,车辆原地怠速 70 分钟,期间 4 次打开车门,最长两次开门时长均超过 10 分钟;

  • 领克 08 在测试前原地怠速 71 分钟,期间 6 次打开车门,最长一次开门时间 6 分 39 秒。

杨学良表示,按照懂车帝事先公布的测评规则,车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备,并记录所有车辆出发前的实际电量,但实际操作并非如此

同时,他还喊话第三方测评机构“以更加科学、严谨的方式对吉利汽车集团旗下的新能源车型进行测评”,并希望消费者通过“不试不比不卖”的方式,亲自体验吉利各品牌的产品硬实力。

IT之家汇总时间线:

  • 懂车帝近日对数十款新能源汽车进行冬季性能测试,涉及到纯电动汽车、混动汽车的多个领域的表现。这次的测试地点位于漠河,目前处于极寒天气状。在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中,问界 M7 仅有 31.60% 达成率。(猛士 917、深蓝 S7 增程版、传祺 E9 PHEV 三款车型在-30℃的极寒环境中无法使用纯电模式行驶,不计入成绩)

  • 上周五,AITO 汽车对该测试进行了详细解释:经测试媒体确认,车辆在正式测试前进行了共计 71 分钟的空调制热,在车内温度达到 24 摄氏度后,又持续制热 40 分钟

在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作,其中最长时间超过 3 分钟,大大增加了空调能耗,导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下,多次长时间开车窗、车门,严重背离用户真实使用场景

此外,测试时车辆剩余电量为 74.9%,在搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开始测试,到电量为 20.4% 时增程器开始启动,实际消耗电池电量 54.5%,实现冬季极端天气条件下纯电续航 55.3 公里

  • 懂车帝官方昨日表示:测试标准完全统一,所有车型一视同仁

  • 昨天深夜,消息称余承东也在微信朋友圈就问界 M7 参与《2023 懂车帝冬测》的测试结果进行表态:坑人的测试,误导民众!科学与严谨才是应该遵循的基本规则!

  • 今天中午,长城汽车宣布 12 月 14 日 15 点举行懂车帝冬测标准质疑沟通会

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