世界最大直径高铁泥水盾构机“领航号”在杭州下线，计划 4 月穿越长江

IT之家 1 月 29 日消息，世界高铁最大直径泥水平衡盾构机 —— 崇太长江隧道“领航号”于 1 月 27 日在浙江杭州成功下线，将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。

“领航号”盾构机下线后将被拆解运往上海市崇明区崇太长江隧道 3 号竖井施工现场进行重新组装，预计在 4 月开启越江之旅。

据官方介绍，“领航号”中铁隧道局、中铁工程装备集团联合研制，盾构机刀盘直径 15.4 米，主机长约 15.8 米，总长约 128 米，主机重约 2600 吨，是世界独头掘进距离最长 (11.325 千米)、直径最大 (15.4 米)、穿越长江水下最深 (89 米) 的高铁隧道盾构机，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能化系统，可实现隧道智能建造、设备状态可感可知，标志着我国盾构隧道智能建造水平达到新的高度。

IT之家查询公开资料获悉，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，起于江苏省太仓市，穿江而过至上海市崇明区，其施工难度直接刷新多项世界纪录。

公开资料显示，该隧道全长 14250 米，盾构需在长江底独头掘进 11325 米，是目前全球独头掘进距离最长的过江隧道；最大水土压 1.02Mpa，是长江全线水土压最大的水下隧道；水下掘进超 10 千米，最深处距离长江水面达到 89 米，是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道。

崇太长江隧道设计时速 350 公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

官方指出，项目建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。