理想汽车：没有规划比 Pro 版本更低配的 L6 车型
IT之家 4 月 20 日消息，继连载数周的小米汽车答网友问之后，理想汽车今天也发布了《全新理想 L6 答网友热门问题（第一期）》，预计后续还会有持续的内容发布。
针对“理想 L6 会不会出 Air 版本”的问题，理想汽车回应称：并没有规划配置比理想 L6 Pro 更低的车型。理想汽车理想 L6 Pro 的每一项配置都是围绕着年轻家庭用户的需求精心设计的，一个都不能少，因此我们并没有规划配置比理想 L6 Pro 更低的车型。
IT之家附理想汽车原文：
理想 L6 为什么不提供两驱版？
理想 L6 作为一台中大型豪华 SUV，不仅要提供良好的性能，更要给一家人充分的安全保障。相比于两驱，四驱在通过性 / 稳定性 / 安全性方面的优势是有目共睹的。中国市场豪华品牌 SUV 销量标杆都是全系标配四驱，我们向他们学习，同样坚持全系标配四驱，而且是双电机的智能四驱。
理想 L6 标配的智能四驱，能耗和同级别的两驱相当，既节能又安全，即使遇到暴雪暴雨天气，湿滑路面也能自如通过，给家庭用户提供了实实在在的价值。
理想 L6 会不会出 Air 版本？
理想 L6 Pro 的每一项配置都是围绕着年轻家庭用户的需求精心设计的，一个都不能少，因此我们并没有规划配置比理想 L6 Pro 更低的车型。
比如上面提到的理想 L6 全系标配四驱，这是我们的坚持，也是对家庭用户安全的保障。再比如理想 L6 标配了豪华车才有的前双叉臂后五连杆独立悬架，还标配 CDC 连续可变阻尼减振器，可以兼顾操控性和舒适性。
为什么非要坚持标配，把一些配置作为选装或权益赠送多好？
新车上市期，无论是通过选装权益赠送、还是标配，大家最终收到的新车配置价值，其实是差不多的，但是对于二手车的保值却有较大的差别，二手车交易时，选装配置的价值一般都不会计入，车辆的保值率自然就会受到影响。目前行业非常内卷，无论是燃油车，还是新能源二手车的保值率都在跌，但是理想汽车全系车型的保值率仍然好于同价位其它车型。汽车对于家庭来说不仅仅是一个消费品，更是一项非常重要的资产。年轻的家庭用户所需要的我们就应该标配，这是我们的坚持。
以冰箱彩电大沙发出圈的理想 L 系列，这次为什么不提供二排彩电？
理想 L6 提供了同级别最大的带有电动遮阳帘的全景天幕，更符合年轻家庭的需求，这样的配置和二排屏不可兼得。如果对二排屏幕有强需求，家人们需要经常使用，推荐大家试试理想 L7。理想 L6 的副驾彩电可以在车辆行驶时提供影音娱乐功能，压缩机冰箱、全车座椅舒适性都得到了传承，冰箱彩电大沙发都可以有。
理想 L6 外观又套娃？
作为增程式电动车的领导者，理想汽车从理想 L9 开始，创新性地使用了封闭式前脸和星环灯的设计，这样的设计语言引领了设计潮流。我们看到越来越多的品牌加入了增程式电动车行业，而且也逐步跟进了封闭式前脸设计。理想 L 系列两年前的设计语言放到现在依然十分先进，我们向用户提供统一的家族式设计，希望用户根据自己的使用场景和尺寸大小需求挑选到最适合自己的理想汽车。
理想 L6 在继承理想 L 系列设计语言的同时，又升级到一个新的高度。理想 L6 进一步改进了散热系统的进气口，车头的每个细节都从设计和空气动力学的角度进行了优化，带来更低的风阻系数。刚刚好的车身尺寸，更灵动的车身比例，长轴距和溜背设计，让理想 L6 看起来年轻且运动，实现了理想 L 系列最低的能耗。
理想 ONE 作为星环灯的开创者其质感至今依然难以逾越，一直在被模仿的同时，理想还在不断超越自我，理想 L9、L8、L7 的星环灯升级为一体式，观感和高级感大幅提升。全新理想 L6 的一体式悬浮星环灯，侧标志灯与星环灯焕新融合，2.2 米全系最长无暇星环灯，让理想 L6 的前脸更动感和独特。
为什么二排座椅靠背放倒后与后备厢地板存在一定角度？
后排乘客的乘坐舒适性是最重要的，所以我们精心设计了靠背旋转中心以及整体型面，保证乘员在正常乘坐的舒适感受，以及在车辆行驶中提供必要的侧向支撑。坐垫和靠背分别采用 7 层与 9 层结构，其中包括坐垫、靠背 15 毫米厚的舒适性海绵。
更厚的靠背与坐垫，导致靠背放倒后与后备箱盖板形成了 3° 倾角，完全不影响放置大件物品。后续，理想商城还会推出理想 L6 专属床垫，保证纯平大床模式的最佳体验。
理想 L6 的油耗及综合续航里程的值是如何测得的？
理想 L6 WLTC 综合续航里程 1160 公里，CLTC 综合续航里程 1390 公里。全系标配四驱的情况下，WLTC 油耗为 6.9 升 / 百公里，与很多两驱 SUV 相当。
具体来讲，WLTC 油耗是严格按照国家 WLTC 循环工况的一个循环（约 30 分钟）测试所得。
理想 L6 WLTC 综合续航里程 1160 公里，这是在国家认证的实验室（中汽研）进行的测试与认证，在 WLTC 工况下从满油满电跑到电量和燃油全部耗尽为止。车辆为不间断测试，工况重复循环，进行燃油里程测试过程中，整车由冷启动会转为热车状态，实际油耗会低于官网公告的车辆油耗数据，所以测试燃油里程高于使用油箱容积 / 公告油耗计算的里程。
以上测试结果，都是按照行业公认的测试标准，由专业、公正的第三方测试机构测试得出并有专业的检测报告支撑。
磷酸铁锂电池适合增程车使用吗？理想 L6 如何保证性能？
低温续航能力、充电速度、低温加速能力会不会因为是磷酸铁锂电池而大打折扣？针对这些行业难点问题，我们专门为理想 L6，开发了一套基于最新一代磷酸铁锂电池打造的增程电动系统，完全可以媲美三元锂电池。
续航方面，我们全新研发了最新一代的高能量密度铁锂电芯，兼顾了高功率性能，配合整车能耗以及风阻的优化，1390 公里的 CLTC 综合续航，212 公里的 CLTC 纯电续航，大家长途出行，完全不用担心续航问题。而为了解决低温续航问题，除了极致优化电池本身的低温性能外，我们还在理想 L6 上专门配备了热泵空调，能耗得到控制，冬季续航的达成率完全可以和三元锂电池看齐。
配方的优化带来非常强的充电性能，电量从 20% 充到 80% 快充只需 20 分钟。即使日常使用公共充电桩，也能很快，充完就走。
关于加速性能，最新一代的磷酸铁锂电池，拥有非常强的放电能力，常温时，理想 L6 的加速可以达到百公里 5.4 秒，这超过了大部分 3.0T 的六缸豪华车型。通过对电池低温放电能力的优化，理想 L6 在-10℃下百公里加速 6.0 秒，基本没衰减。
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