彻底颠覆以往跨国生产逻辑，消息称大众将在德投产与众系列车型

IT之家 7 月 15 日消息，据外媒 Autocar 当地时间 14 日报道，大众汽车集团正考虑把由中国团队开发的车型引入德国工厂生产，希望借此提高闲置产能的利用率、扩大产量并保住就业岗位。

大众第二大股东德国下萨克森州支持该方案。大众目前正重新调整德国生产体系，以应对销量下降、利润萎缩，以及中国车企在欧洲市场带来的竞争压力。

大众集团管理董事会主席奥博穆已在 4 月透露，公司计划在德国生产中国开发的车型。集团管理董事会还提出了一项大规模重组方案，可能把在产车型数量削减一半，并裁员最多 10 万人。

沃尔夫斯堡总部的消息人士称，最有希望进入德国工厂的是全新与众系列车型，其中包括大众汽车与小鹏汽车在中国联合开发的产品。

投产决定尚未作出。目前，大众正在全面评估德国工厂的过剩产能，并研究如何让闲置生产线发挥更大作用。

方案一旦获批，将标志着大众运营模式的里程碑式逆转。过去，大众主要把德国开发的车型引入中国；未来在德国则可能生产中国开发的车型，再面向欧洲市场销售。

据IT之家了解，首批候选车型包括后驱轿车与众 07。与众 07 是大众首款采用中国电子电气架构（CEA）的量产车型，车身长度为 4853 毫米，在中国市场直接面对特斯拉 Model 3。

车长 5 米的与众 08 SUV 也可能进入德国工厂。大众一名高管称，与众 08 在全球 SUV 产品阵容中的作用，可能接近途锐过去承担的高端旗舰定位。

定位更高的与众 09 计划于 10 月在中国推出。工信部申报信息显示，与众 09 是一款车长 5081 毫米的豪华轿车，将提供后驱和四驱版本。

与众 08 和与众 09 均采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池，并搭载大众专门针对中国市场开发的最新 AI 驾驶辅助技术。

大众把与众系列视为恢复中国市场竞争力的关键。过去几年，中国本土车企迅速扩大市场份额，大众面临的压力持续上升。

德国投产方案也是大众历史性重组的一部分。欧洲车型需求未达到预期，德国工厂普遍存在产能闲置，管理层因而希望在提高开工率的同时压低制造成本。

德国生产与众系列还有望推动大众与小鹏的进一步合作。大众一旦建立相应生产体系，小鹏未来也可能利用德国工厂组装自有车型，与大众产品共同面向欧洲市场销售。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。