IT之家3月1日消息 美国波音公司的 737MAX 客机于 2016 年首飞，这款飞机在 737 的设计基础上提升了机身长度，可容纳更多乘员。但是 2018 年的事故证明了该机型存在设计缺陷，因此之后该系列飞机在全球范围内停飞。
据中新网消息，今日国新办就落实《国家综合立体交通网规划纲要》精神，加快建设交通强国有关情况举行发布会。有记者提问，有越来越多的国家和美国、欧洲国家一道取消了对于波音 737MAX 型号客机的起降限制，中国为何还没有采取此措施，背后的考虑又是什么？
中国民用航空局副局长董志毅表示，关于波音 737MAX 复飞问题，中国民航局提出的重大安全关切尚未完全得到解决，因此，技术审查在中国尚未进入审定试飞阶段。
董志毅表示，波音 737MAX 需要满足三原则：
飞机的设计修改必须获得适航批准。
驾驶员必须重新得到充分有效的训练。
两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施必须是有效的。
从目前的情况来看，中国民航局向波音提出的重大关切尚未完全得到解决，因此技术审查在中国尚未进入审定试飞阶段。
董志毅说，前期，波音 737MAX 飞机在中国停止商业运行后，民航局相关机构持续与美国联邦航空局和波音公司保持沟通和联系，并开展了全面而深入的技术审查工作，我们的合作是积极而有序推进的。
近期，民航局适航审定机构正在与波音公司研究审定试飞工作方案，待我方提出的重大安全关切得到解决后，将按计划、有步骤地开展审定试飞工作。
IT之家了解到，波音 737 MAX 系列包含 7-10 四款型号，长度不同，乘员数最高 230 人。该系列飞机搭载LEAP-1B发动机，相比此前型号效率更高。飞机翼尖的全新小叶设计能够提供更大的升力，同时减小机翼宽度。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。