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原价 19 万的美系插电混动,2 年后落地只要 11~15 万元,别克微蓝 6 PHEV 为啥这么惨

2021-06-19 23:34TechWeb(瓦特)70评

2019 年,别克第一台纯电小轿车「微蓝 6」问世,笔者当时还在 SH 对其进行了试驾,扎实的底盘和细腻的脚感着实让人难忘。2020 年,别克在微蓝 6 基础上发布了 PHEV 版本,以弥补大城市限牌与续航之间的空隙。

目前除北京外,微蓝 6 PHEV 既可以享受不限牌照的快乐,又能获免购置税的实惠,这台插混车确实在 10~15 万区间有着不错的关注度。然而,时隔一年,微蓝 6 PHEV 似乎遇到销量瓶颈,国内大型别克 4S 店纷纷拿出吃奶的劲头搞促销,从 15.98~18.98 万的出厂指导价到 11.9~13.2 万元的落地价,这台车正在以肉眼可见的速度贬值。

老车主直呼 OMG,准车主跃跃欲试,所以,今天的微蓝 6 PHEV 跌到底了么,这台车到底好不好开、值不值得一试?这次,笔者替大家尝尝“鲜”。

外观方面,微蓝 6 PHEV 前脸基于上一代纯电微蓝 6,在别克经典飞翼前格栅下唇新增进气口,默认淡蓝色搭配动感车身线条,让这台车具有极高辨识度,笔者认为在同价位 PHEV 车型中,微蓝 6 PHEV 颜值能排得上前三。

一提到油电混,大家都会有个「共识」:混动车怕亏电。笔者此次在店内试驾全程亏电,微蓝 6 PHEV 在 Normal 模式下会得到发动机较早介入,2640mm 的轴距,搭配 1.5L+ecvt + 电机,动力输出柔顺如纯电车,每一次换挡都能在你不经意间完成,可以说相当丝滑了。

油耗方面,有媒体亏电长测为 4.6L / 百公里左右,对于一台 1.5 自吸小车而言,这样的成绩并不那么亮眼,但搭配 36L 油箱,这台车能跑出 700 公里续航,已经是不错的城市、远途用车了。

「智能好车」的老读者知道,笔者关注新造车比较多,传统品牌 4S 店几乎不怎么去。新造车包括极氪、岚图都在模仿特斯拉做直营、统一价模式,4S 店仍然是『经营商价-批发价』模式:一台车,你在北京四环、六环两家店能得到完全不同的报价。

懂车帝数据显示,一位东莞车主在 5 月 17 号以 11.90 万分期提到最低配微蓝 6 PHEV;一位合肥车主在 6 月 15 日以 13.2 万总价提到顶配;在 PHEV 不限号的城市价格明显更高,2、3 位上海车主以 15.8 万~16.6 万元价格提到高配。

而笔者在北京一家别克 4S 店获得的报价为,低配 13.28 万~15.28 万元。

这个价格是怎么算的呢?以 15.98 万最低配为例:

裸车:11.48 万

店家减免:4.5 万

首年保险:约 4000 元

验车费:1500 元

出库费:1000 元(店员解释:这是因为北京地皮贵,每台车占库房的费用)

装饰费:4888 元(全车贴膜、包围脚垫等,完全扯淡的费用,直接拒绝就好)

最后,店员神奇的给出 13.28 万的报价。当时我还一愣一愣的,回家一算实际应该 12.43 万,可能有水分,咱也不敢问,毕竟店大不欺客似乎会辜负 4S 店的称号。

整体而言,微蓝 6 PHEV 本身没啥问题,或许是个别的别克 4S 店都靠微蓝这类小车走量,故意压低价格,出清库存。

另外一种说法是,上汽通用作为一家合资的传统燃油车大厂,若新能源车卖的少,就需要从外部(类似特斯拉、小鹏等纯电车企)采购「双积分」,弥补卖燃油车欠下的空额。据 2018 年数据,上汽通用每年需要花费 2800 万元 —4200 万元购买“双积分”。多卖一台微蓝 6、PHEV、7,就能给集团买分减少些许压力。

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