放大的 AirPods 盒子
作者｜融溪
本田近日发布了一款新车，电动两轮的那种。
全新本田 Motocompacto，一款电动踏板车，解决的是最后一公里的需求，造型非常奇特，长这样：
看起来非常像一个大号的 AirPods 盒子，如果把车座和把手折叠起来，更像一个行李箱。价格也公布了，995 美元，折合人民币 7200 元。
要说起来，这款车的历史还要追溯到上世纪，其前身还有一个更响亮的名字 ——本田小板凳。
全新 Motocompacto 的设计灵感，源自本田在 20 世纪 80 年代初推出的燃油版 Motocompo，其最主要的特点就是小巧且轻便。
不过这款全新的电动车，不是出自日本本土，而是由美国俄亥俄州和加利福尼亚州的本田工程师设计和开发，官方称，全新 Motocompacto 的设计已获得 32 项专利。
首先外观非常复古，全白色的车身有种 20 世纪 50 年代流行的科幻风格，作为 21 世纪的产物，当然有很多新潮的设计。
车座和把手折叠后，就能变成一个紧凑的手提箱，拎包就能走，上公交坐地铁非常方便。全新 Motocompacto 也的确能够当作一个行李箱用，箱体车身有着不小的存储空间。
本田表示，其铝制车架和车轮能让其保持轻量化，车身重量只有 42.3 磅，大约 38 斤。
折叠后的全新 Motocompacto，尺寸也不算大，长度为 74 厘米，高度 53.5 厘米，宽度为 9 厘米，这个车身尺寸和重量，基本和一个拉杆行李箱差不多。
当然，由于车身太小，这款两轮电动车的续航仅有 12 英里（19.3 公里），这意味着并不能骑着它出远门，其电池容量为 6.8Ah，可以在 3.5 个小时内充满，最高时速为 15 英里 / 小时。0-15 英里加速时间为 7 秒。
其它配置上，这款小车还有脚钉、数字车速表、充电器，为了搭配“行李箱”的身份，还有一个提手。此外，用户还可以登陆智能手机应用程序，通过蓝牙调整个人设置，包括照明和骑行模式。
“Motocompacto 非常好骑，在设计时也考虑到了安全和耐用性。”美国本田开发和制造公司的项目负责人兼设计工程部门负责人尼克・齐拉尔多 (Nick Ziraldo) 表示，Motocompacto 采用热处理铝制框架和车轮，搭配 LED 头灯和尾灯、侧面反光镜以及支架上的焊接钢锁环可以与大多数自行车锁兼容。
独特的车身架构，也让 Motocompacto 的承重达到了120 公斤。
为了满足个性化，本田还为 Motocompacto 提供了专属车身拉花，官方还展示了很多图案样例。同时还提供了包括头盔、背包、服装官方的配件。
本田官方称，Motocompacto 将于 11 月开始，在本田网站以及本田和讴歌经销商处独家发售，售价 995 美元，折合人民币 7223 元。
要说本田最经典的摩托车，Motocompo 绝对排在前列，而这款车小摩托的诞生，要从一辆小车说起。
1981 年，本田推出了一辆超小型汽车 ——City，当时这款车型的市场主要是面向日本、欧洲和澳大利亚市场，车型为三门掀背和两门敞篷，这款车后来还有一个家喻户晓的名字 ——飞度。
City 采用了“Tallboy”的设计理念，简单来说就是车身很小，但是高度够高，当时City 是本田最小的汽车。
本田的初衷是打造一辆好玩又便宜的车子，在上世纪 80 年代“石油即将枯竭”的恐慌背景下，City 一经推出就大获成功。
1981 款的本田 City，搭载的是 1231cc 本田 ER 发动机，到了第二年本田还推出了 Honda City Turbo。
和 City 搭配一起上市售卖的，还有一辆小型摩托车 ——Motocompo，这款 49 cc 排量的折叠踏板摩托车，正好可以放在 City 的后备箱里。
本田 Motocompo，可以说是一个非常“奇葩”的摩托车，车把、踏板、座椅都可以折叠收纳到车身中，原车附有盖板，可将折叠之后的车架盖住。
这也是本田 Motocompo 的最大卖点，折叠后可以轻易被拎起来，全车整备重量为 45 公斤，长宽高为 1185x535x540mm。根据这款车当时的随车说明书，这款车不仅可以竖放，还可以横放在 City 的后备箱。
不得不承认，本田工程师的设计能力还是非常在线的，感觉这款车就是日本人收纳强迫症的完美体现。
因为折叠后像一个板凳，所以本田 Motocompo 在国内又称“本田小板凳”，其搭载的风冷二冲程发动机，最大为 2.5 马力，时速 30 公里，70 公里油耗仅 1 升。
不过本田小板凳的车身实在是太过紧凑，这也导致工厂量产非常艰难，良品率也很低，最终导致上市后的价格非常贵，达到了 8 万日元。
可能是价格原因，本田小板凳的销量并不算高，在没有达到预期后，生产了 3 年就停产了。
从 1981 年到 1985 年期间，本田小板凳大约卖出了 5 万辆。
本田小板凳生命周期不长，造型也奇奇怪怪，但正因如此，也收获了大批粉丝，在当时甚至引起了不小的话题，彼时日本热门漫画就经常看到这款车。
就像很多艺术家生前穷困潦倒，死后光环加身一样。时至今日，停产近 40 年的本田小板凳，仍然有着旺盛的生命力。
一些成色好、保养状况好的小板凳在市场上很受欢迎，国外一些粉丝甚至还专门举行过本田小板凳场地赛。
越来越多的人开始关注本田小板凳的二手车，他们有些是作为代步车，有些则是改装，但更多的是为情怀买单，买来之后擦拭干净，放在家里作为收藏品展示。
而本田小板凳的二手车价格也高低不等，成色好的价格在 1-3 万元左右，在一些国外市场，还拍卖过更高的价格。
其实即便以今天的设计眼光来看，本田小板凳的设计理念都相当超前，所以全新本田 Motocompacto 重生，不出意外地让国外网友和媒体开始欢呼。
比如美国科技媒体 Theverge 评论称，“很高兴本田能推出这么一款“傻乎乎”的电动车，而且这款车这么有趣，谁会在乎能开多远呢？”
Techcrunch 则表示，“我将其美学描述为不可抗拒、令人心碎的傻气和可爱。最后，感谢本田不断让事情变得奇怪。”
还有网友惊呼“太酷了，迫不及待想要马上买一辆。”
而对于这款电动小车，甚至有外媒把它比喻成出行市场的 iPhone。称本田 Motocompacto 将刺激这个市场的快速发展，就像苹果 iPhone 促进智能手机市场一样。
不可否认，本田小板凳具有明显的时代标签，燃油车时代虽然折戟，但在电动化市场迎来了新生。可以预见，本田 Motocompacto 一旦上市，将会有不少玩家入手。可惜的是，目前并没有是否在中国售卖的消息。
本文来自微信公众号：超电实验室 （ID：SuperEV-Lab），作者：融溪
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