IT之家 12 月 13 日消息，蜂巢能源第四届电池日于昨日下午举行，蜂巢能源对外发布了“领蜂 2024”战略，涵盖了产品领先战略、蜂速服务战略和 AI 智能制造战略。
基于产品领先战略，蜂巢能源针对 BEV、PHEV、商用车和储能不同细分市场推出了“全域短刀，全面进化”战略，并在乘用车领域全球首推全系短刀快充迭代升级产品，覆盖 2.2C 到 5C 全场景应用。
在本次电池日上，蜂巢能源发布了多款短刀快充产品，宣布成为全球首个基于短刀规格做出 2.2-5C 快充的电池公司，短刀快充电芯号称可以覆盖市场上主流乘用车及商用车车型。
依托于“飞叠 + 短刀”打造的混动平台专属设计，蜂巢能源发布了“第二代混动电芯”，将旗下 PHEV 市场的 62Ah、90Ah、117Ah 全系升级成 2.2C 快充，并在实现快充升级的同时号称“加速不加价”。
同时，蜂巢能源还进一步推出了面向 PHEV 市场的三款首发新品，分别为全球首款超 300KM 续航混动铁锂短刀快充电芯、全球首款超 350KM 续航混动三元短刀快充电芯和全球首款 800V-3C 混动快充电芯，更进一步满足 45KWh-65KWh 配置的 B 级、C 级 SUV 及 MPV 混动车型需求。
在 BEV 领域，蜂巢能源此次推出了 L400 和 L600 两种规格的 LFP 短刀快充电芯，容量分别为 105Ah、130Ah 和 133Ah, 可以实现最高 4C 的充电倍率。按照规划，基于 L600 的短刀快充电芯将覆盖 3-4C 场景，预计 2024 年 Q3 量产；基于 L400 的短刀超快充电芯将覆盖 4C 及更高倍率场景，满足市场主流 800V 高压车型，将于 2024 年 Q4 量产。
在商用车赛道，蜂巢能源采用商乘共用和商储共用策略，推出了全球首款商乘共用短刀电池和全球首款商用车短刀标箱，并基于该款商用车短刀电芯，推出全球首款商储一体化电池包 —— 玄武岩。该款产品采用了高安全短刀电芯，集成度更高，号称减少了约 15% 的零部件数量，成本进一步降低，同时还可做到针刺不起火不冒烟，并根据场景可实现不同电量的智能调用，满足主流整车企业及储能企业在不同应用场景下的互通互换。
在储能赛道，蜂巢能源基于“飞叠 + 短刀”更安全的解决方案，发布全新的飞叠短刀储能电池迭代产品，包含尺寸不变、体系升级的 350Ah 飞叠短刀储能专用电芯和尺寸加厚的 710Ah 飞叠短刀储能电芯，以及三款容量为 310Ah、330Ah、660Ah 的长寿命体系储能电芯，以及全球首款 6Mwh-20 尺集装箱。
在前沿技术布局上，蜂巢能源发布了全球首款 350KM + 续航短刀钠离子电池和全球首款短刀储能钠离子电池，已完成所有可靠性测试，号称“低温性能优势突出”。
IT之家从官方新闻稿获悉，蜂巢能源果冻电池迎来换代，推出全球首款方形半固态电池 ——二代果冻电池，采用了二代果冻电解质技术和一体化复合正极技术，突破了方壳中高镍掺硅体系膨胀瓶颈，在安全性和能量密度方面相比液态三元号称“有了显著提升”，目前已经完成 A 样开发。
此外，本次电池日上，蜂巢能源率先在行业提出应用人工智能技术，通过和英特尔、西门子、罗克韦尔、清华大学、埃斯顿、中国电信、章鱼博士等合作伙伴的战略合作，成立“解放锂电极智生产力联盟”，聚焦大数据、大算力、大模型在锂电智造的应用与落地。
在研发端，蜂巢能源发布了第一个新能源行业大模型应用，采用通用大模型 + 锂电专业模型进行样本生成、智能标注以及通用开发，更地赋能锂电研发与生产。
在生产端，蜂巢能源与清华大学联合开发的至“慧”算法，号称可以对极片性能进行智能预测，且做到“世界领先”的电芯容量预测以及电芯 AI 智能分选。
蜂巢能源的目标是将产线设备的综合良率提升至超过 99%，将产线人效提升 60%，整线 OEE 超过 80%，蜂巢能源将在自身产能中验证 AI 技术的应用，随后推广到全行业中，助推企业转型升级。
根据规划，蜂巢能源将用 AI 赋能动力电池生产制造的 100 多个场景，截至目前，已在 30 + 场景落地应用。
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