比亚迪，杀疯了。
2023 全年卖出 302.4 万辆，一天能卖8284 辆；营收超6000 亿，一天能入账16.5 亿；净利润也创新高，达到300 亿，一天就能赚8230 万，研发投入甚至超过了特斯拉。
并且，比亚迪在 2023 年首次跻身全球十大车企，是中国品牌首次实现这一成绩，把宝马挤出榜单。
同时在国内市场，A00 级汽车、家轿、MPV 销冠都来自比亚迪，打破合资垄断；豪华品牌仰望也一举拿下百万级新能源 SUV 月销冠军。
无论是不是新能源赛道，无论是入门级还是豪华市场，比亚迪横扫千军。
在发上一年财报时，王传福定下年销量 300 万的目标。虽然对于当时年销量只有 180 万的迪子来说，目标看起来可能过高。
但是比亚迪还是用销量成绩证明了实力，不仅能实现吹过的牛 X，还略超了一点：全年卖出302.4 万辆，同比增长 62%，一天就能卖8284 辆。
新能源一哥、中国车企一哥已经毋庸置疑，更值得关注的是，2023 年全球十大车企排名中，比亚迪首次进榜排在第十位，把宝马挤出了榜单。
既然销量大卖，营收自然也非常好看。
2023 年比亚迪全年总营收6023.15 亿元，同比增长 42.04%，平均一天入账 16.5 亿元，也是营收首次突破 6000 亿元。
而在这之中超过 80% 都是来自汽车及相关业务收入。
2023 年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品营收达到4834.53 亿元，同比增长 48.9%。
并且，比亚迪不仅营收高，而且很能赚。
2023 年归属于上市公司股东的净利润达到300.41 亿元，同比增长 80.72%，相当于一天赚8230 万，或者说卖一辆赚 9934 元。
汽车业务毛利率也能证明比亚迪真的很能挣。2023 年汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率为23.02%，比去年增加 2.63 个百分点。
这个毛利率什么水平呢？
理想汽车 2023 年车辆毛利率为 22.7%，同时车辆平均成交价超过 30 万元；比亚迪则以 10 万-20 万级产品为销售主力，但汽车业务毛利率能达到 23%，对供应链的管理能力由此可见一斑。
不过，比亚迪能挣也能花。销售、管理、财务、研发四大费用中，占比最高的是研发费用，2023 年在研发方面投入395.75 亿元，同比猛增 112.15%。
而特斯拉 2023 年研发投入为 39.69 亿美元，差不多 286.61 亿元，迪子的研发投入比特斯拉还猛。
这其中很大一部分原因可能就是，比亚迪 2023 年校招初见成效，人才储备更多了。
截至 2023 年末，比亚迪共有研发人员10.28 万名，比去年增加 47.56%，其中本科及本科以上学历人才占比达到70.12%，硕士和博士数量还实现翻倍增长。
另外，比亚迪的现金流状况也很健康。2023 年现金及现金等价物净增加额达到 573.29 亿元，同比大涨 4107.35%。
并且，比亚迪这次还准备了90.12 亿元的现金分红，比去年增加 56.88 亿。
能卖、能赚，也舍得花，现在也能称呼一声钮祜禄・比亚迪了～
放眼新能源汽车市场，无论是国内还是全球，比亚迪都独树一帜。
而新能源市场扩张和比亚迪的崛起，很难说是谁成就了谁。
不过，新能源汽车市场还在继续扩张。2023 年新能源汽车渗透率达到 35%，而到今年 3 月这个数字已经增长到 48.2%。
王传福预测，如果按照这个速度继续发展，未来三个月内渗透率可能会突破50%，2024 年平均渗透率会达到45%。
这意味着国内新能源汽车市场，今年还会有200 万辆的增量。
而对这一部分市场增量，比亚迪想尽可能地拿下更多。
因为今年春节刚结束，比亚迪就让“998 秦”变成“798 秦”，直接喊出“电比油低”。
如此猛降不为别的，正是为了瓜分常年被合资垄断的家轿市场，或者说买菜车。而首当其冲的就是“马路三大妈”：日产轩逸、丰田雷凌和丰田卡罗拉，再加上一个大众朗逸。
并且从 2 月销量数据来看，果然在价格面前，再说啥都不好使。
轩逸朗逸直接失守 2 万辆大关，更不要提月销早就不过万的雷凌，最惨的是卡罗拉直接大跳水，以前每月还能卖个 1 万多辆，现在只剩下 2000 多辆。
10 万级的入门市场，比亚迪也想要。
而除了用价格战瓜分燃油车更多市场外，比亚迪接下来的重中之重则是发力智能化。
毕竟现在各家大模型疯狂上车、语音助手都玩出花了，高阶的高速 NOA、城区 NOA 的智驾能力也渐渐开始成为标配，作为新能源老大哥的比亚迪，这些能力不见长也不太合适。
不过还好，比亚迪不是没有。
去年，比亚迪先在中高端品牌腾势和仰望上配置了高阶智能驾驶；今年年初还开了一场专讲智能化布局的发布会，大秀“易四方泊车”技术实力，同时还宣布车机 DiLink 生态全打通、自研璇玑大模型也要上车，智舱、智驾能力直接进入行业头部梯队。
以上还都是自研的部分，这个月还宣布和英伟达达成合作，今后车型将使用英伟达“芯皇”DRIVE Thor，舱驾一体，算力能达到2000TOPS。
另外还有消息称，比亚迪将和大疆在智驾方案方面达成合作。而大疆最突出的就是性价比，千元级方案能实现城区 NOA、高速 NOA，还不依赖高精地图。
自研、合作，行业王炸和性价比方案共存，比亚迪以后会开卷智能化没跑了。
再加上核心技术 DM 从今年 5 月上车 5.0 版本，据说效率更高更省油，王传福自己都表示，汽车市场竞争愈演愈烈，行业已经进入惨烈的淘汰赛阶段。
已经拿下电动化上半场竞争的比亚迪，智能化的下半场也不遑多让。
或许可以期待一波，比亚迪能把高阶智驾的价格给打下来～
本文来自微信公众号：智能车参考 （ID：AI4Auto），作者：有据无车
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