IT之家 4 月 5 日消息，小米汽车今晚发布了答网友问第八集，汇总了网友比较关心的 11 个问题。
针对“小米 SU7 线束为什么是铝，而不是铜？是不是偷工减料？”的疑问，小米汽车表示，目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米 SU7 也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的，只是导电率不同，但可通过截面积的不同实现相同载流能力。但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻 30%。所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，“铜改铝”已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。
IT之家附小米公告如下：
如果车机系统发生异常，可同时按住方向盘左右两侧的滚轮 10 秒进行重启。请确保车辆在安全的环境下进行该操作。
现阶段，有无激光雷达的两个版本车型在主动安全方面表现一致，待年内产品能力不断升级后，带激光版本针对前向静态目标相关场景的安全避障能力会更具优势。
小米智能驾驶城市领航功能采用轻地图方案，在部分复杂场景，会结合先验信息来优化该功能的表现，其余场景可通过车端实时感知和规划来完成。
目前在限制功率输出提示灯（小乌龟灯）亮起，即大约仅剩 1% 的电量时，才会限制智驾功能的使用；当然，极端气温也会对功率输出产生一定的影响，比如极寒和极热环境。
空气弹簧调节范围是-20 至 + 30mm，标准位置离地间隙是 134mm。因此，离地间隙最低是 114mm，最高是 164mm。
空气弹簧随整车一起进行过耐久测试，保养得当的情况下不用担心其使用寿命，且我们提供和整车一致的“5 年 10 万公里”质保。
小米 SU7 的展车座椅采用 Nappa 真皮材质，真皮属于天然材料，此类材质都有一个通性，如果长时间挤压会导致真皮内部的纤维组织被拉伸，这时候皮质需要“休息一下”，也就是在压力消失后，纤维组织才会慢慢恢复到紧致的状态。
而小米 SU7 上市初期，门店人气火爆，座椅面料长时间高强度挤压变形，没有有效的恢复时间，导致座椅表面轻微变形。其实，在经过一段时间后，座椅表面会自然恢复紧致状态。且小米 SU7 量产车，在 Nappa 真皮下方还采用了高密度复合海绵，更能有效加强真皮的回弹性能。
至于“包浆”，是网友对皮质表面脏污的戏称，只是部分展车座椅经历了单日数千人的高频乘坐，清洁不及时导致的。小米 SU7 的真皮座椅，表面全部增加了耐脏污助剂，如有脏污，只需使用专用清洁液处理，即可恢复如新。
小米 SU7 的座椅总成经过了严苛的测试，比如导入导出耐久测试我们就做了 25000 次，远高于行业标准的 15000 次（QCT 740）。并且座椅随整车质保（具体质保内容详见用户手册质量担保服务章节），请大家放心使用。
目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米 SU7 也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的，只是导电率不同，但可通过截面积的不同实现相同载流能力。
但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻 30%。
所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，“铜改铝”已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。
无线 CarPlay，很快将通过 OTA 远程升级的形式为大家推送。
而 iPad 控车功能目前已经上线，只需到苹果 App Store 搜索下载“小米汽车拓展屏”App，连接车机热点后即可享受座椅空调调节、多媒体调节、影音娱乐等原生车机般的体验。
目前妙享桌面、一键 Pin 应用等手车互联功能，依赖于小米手机互联互通的能力，其他品牌手机暂不支持。
对于支持 CarLink 功能的安卓手机，也可以通过该功能将手机与车机系统连接，实现在中控屏上使用手机中的导航、音乐、电话等服务。同时，因为支持 DLNA，也支持安卓手机的音视频无线流转，非常方便。
小米汽车的售后维保零配件销售价格，在全国官方售后服务中心全网一致；
部分维保零配件价格信息，会按照法规要求在店内以上墙物料的方式直接公示，其余维保零配件价格可以在店内售后管理系统中查询；
用户维修订单的详细服务内容和收费明细，也会通过小米汽车 App 推送给用户；用户可通过 "【我的】→【订单】→【服务订单】" 查询服务订单信息、支付服务费用和对每次服务进行评价反馈。
我们与行业内头部的二手车平台合作，为小米用户提供便捷省心的置换服务，目前暂未推出置换优惠政策，后续政策敬请关注小米汽车 App 官方通知。
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