华为智选车的第四个界终于揭晓。根据余承东日前透露：华为与江淮汽车合作的智选车品牌命名为尊界，首款 MPV 车型将定位百万级。网友们不解，江淮 MPV 最贵才卖 30 万，突然就能做百万豪车了？
尴尬的是，从今年 6 月的销量来看，江淮汽车乘用车领域 SUV、MPV、轿车销量全部同比下滑，其中 MPV 车型销量仅为 847 辆，同比暴跌 37.07%。
一直以来，江淮汽车在新能源乘用车领域的存在感偏弱。为了谋求转型，江淮先后傍上了蔚来、大众和华为。截至目前，其与蔚来的代工合作已经告吹，与大众合资的首款产品被吐槽“割韭菜”。华为，能成为江淮的新救命稻草？
在近日的一场直播节目中，承东透露，华为与江淮汽车合作的智选车品牌命名为“尊界”。
余承东此前曾对外表示，与江淮合作的产品可能要做百万级别。除了他的积极宣传之外，江淮也对此次合作期待甚高。
在 2024 中国汽车论坛上，江淮汽车党委书记、董事长、总经理项兴初表示，正全力推进与华为合作项目。他透露，该项目打造了全新平台和领先的智电架构，规划了多款产品，将打造中国品牌百万级的高端豪华智能电动车，填补我国超高端智能新能源汽车市场空白。
“首款产品现已进入整车试验验证阶段，计划今年底下线、明年上半年上市。”项兴初说道。
从目前的信息来看，双方合作的首款产品很可能是中大型 MPV 车型。然而，百万豪车的定位被不少网友吐槽，他们认为江淮汽车的产品和品牌根本无法支撑百万级别的定位。
从江淮的现有车型来看，网友的评价不无道理。目前，江淮主要通过旗下江淮瑞风布局 MPV 市场，而江淮瑞风拥有 L、M、E 系的产品矩阵，覆盖 10 万-30 万元价位段。今年 1 月，江淮汽车旗下全新中大型 MPV—— 瑞风 RF8 正式上市，官方指导价为 16.99 万-23.99 万元。
值得一提的是，江淮瑞风 RF8 此前也蹭上过华为概念，其中鸿蒙版车型搭载 HarmonyOS 4.0 系统，宣称是全球首款鸿蒙智能座舱 MPV，但这并没有给这款车的销量带来明显的助力。根据公开数据显示，江淮瑞风 RF8 燃油版车型 6 月销量只有 66 辆，插混版车型 6 月销量只有 189 辆，两个动力版本的销量叠加都没有超过 300 台。
实际上，江淮瑞风整体的销量都十分惨淡。江淮汽车公布的今年 6 月产销快报显示，其 6 月 MPV 车型销量仅为 847 辆，而去年同期为 1346 辆，同比暴跌 37.07%；今年上半年 MPV 车型累计销量 8190 辆，同比下滑 18.34%。
网友们直言，日常最贵才卖 30 万的厂商，突然就能做百万豪车了？此外，江淮自身 MPV 产品这样的销量表现，又怎能支撑起百万级定位？
纵观江淮汽车的产品线，销量惨淡的还不只是 MPV 车型，而是整个产品系列。
根据其公布的产销快报，2024 年 6 月，江淮汽车销量 3.29 万辆，同比下降 3.69%，其中新能源乘用车 6 月销量 2057 辆，同比下降 9.74%；今年上半年，江淮汽车累计销量 20.62 万辆，同比下降 7.57%。
从乘用车来看，上半年江淮汽车乘用车领域 SUV、MPV、轿车销量全部同比下滑。具体来看，江淮汽车上半年 SUV 车型共计售出了 37539 辆，同比下降 37.12%；MPV 车型累计销量则为 8190 辆，同比下降了 18.34%；轿车累计销量 32899 辆，相比去年同期下降了 11.18%。
而今年上半年，江淮汽车商用车的表现优于乘用车。商用车中，主力车型轻中型货车、皮卡以及多功能商用车均呈增长态势，销量分别为 7.45 万辆、2.86 万辆及 1.34 万辆，同比分别增长 9.88%、4.11% 和 36.25%。
归根结底，还是江淮汽车在新能源汽车领域，尤其是新能源乘用车领域没有爆款，被指毫无存在感。
为了改变这一局面，2023 年 4 月，江淮汽车发布新能源乘用车品牌 —— 江淮钇为，以及第二代纯电平台 ——DI 平台，希望在新能源乘用车领域开启追赶。
2023 年 6 月，江淮钇为首款车型钇为 3 正式上市，定位为纯电小型车，官方指导价为 8.99 万-12.79 万元；今年，江淮钇为又先后推出了起售价更低的江淮钇为 3 挚爱版和江淮钇为花仙子挚爱版，将该品牌的起售价下探至 5.99 万元。
对于江淮钇为，江淮钇为董事长、总经理夏顺礼寄予厚望，他曾表示，“我们构建了 DI 平台，找未来长远的、有最大规模的市场，我们长远地去做，就是这个想法。我们要重新定义纯电动 A 级车。”但实际上，江淮钇为在纯电市场的销量差且存在感弱，又怎谈“重新定义”？
转型不利之下，江淮汽车的业绩也持续萎靡。
其今年第一季度财报显示，江淮汽车第一季度实现营业收入 112.65 亿元，同比增长 4.61%；归属于上市公司股东的净利润 1.05 亿元，同比下降 28.72%；公司毛利率为 11.44%，同比下降 0.13 个百分点；净利率为 0.59%，较上年同期下降 0.66 个百分点。
日前，江淮汽车发布了 2024 年半年度业绩预增公告，预计 2024 年半年度实现归属于母公司所有者的净利润 29000 万元左右，与上年同期相比，将增加 13480.66 万元，同比增长 86.86%。不过，江淮汽车称，本期业绩预增的主要原因是公司持续优化债务结构，贷款利息大幅减少，受汇率波动影响，汇兑收益大幅增加，使得财务费用较上年同期大幅减少。
也即江淮汽车今年上半年业绩预增，并不是企业业务经营和销量好转，而是因为受益于汇率波动这个外部因素。
对于江淮汽车的发展，其在自身尝试转型的同时，还将主要的希望寄托在外部。
比如此前，江淮汽车通过为蔚来汽车代工，有意借助蔚来汽车的力量推动自身在新能源和智能化方面能力的提升，但目前来看效果并不明显。2023 年 10 月，江淮汽车发布公告，拟通过公开挂牌方式转让两家工厂，拟挂牌价为 44.98 亿元。最终，蔚来接盘了江淮汽车工厂，江淮和蔚来的代工合作也宣告结束。
江淮汽车还在尝试打造合资品牌。2017 年，江淮汽车与大众汽车的合资合作项目江淮大众成立；2020 年，合资公司更名为大众汽车（安徽）有限公司。同年，江淮汽车与大众汽车签署战略合作协议。
近日，双方合作的首款车型 ID． 与众正式宣布上市，提供三款车型，建议零售价为 20.99 万元-24.99 万元。这款车被冠以大众首款智能电动轿跑 SUV 的名号，并且采用金色大众汽车品牌徽标。但网友们似乎并不买账，认为其产品配置和价格毫无诚意，纷纷吐槽“这个价格我为什么不买特斯拉？”“换个金标就想割韭菜？”从网友们的反馈来看，大众安徽也很难让江淮汽车“翻身”。
如今来看，江淮汽车最大的翻身希望还是华为。
实际上，除了江淮瑞风 RF8 搭载鸿蒙智能座舱之外，目前江淮汽车旗下的思皓 QX、思皓曜、爱跑等车型也搭载了生态车机系统、智能驾驶系统、毫米波雷达等华为零部件，但并没有带来销量加分。
因此，与华为合作的智选车品牌尊界也将成为江淮汽车的“新救命稻草”。但目前来看，尊界的定位之高，或许远远超过了江淮汽车的能力。
华为能否像扶持赛力斯一样，带动江淮汽车起飞？一切还是未知数。
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