IT之家 9 月 24 日消息，理想汽车官方今日公布了理想 i6 的电池信息。据介绍，这款新车将搭载全新 5C 磷酸铁锂电池，支持 5C 超级充电、超级放电，最大峰值功率＞500kW。
对于这款车型，李想今天还发文称“三年三百多亿研发投入”：
从 2023 年开始，理想汽车每年研发投入都超过 100 亿。让理想纯电用户像开油车一样没有续航焦虑，一直是我们纯电车型的重点研发投入方向。
理想 i6 的超低风阻（超长续航）和超大空间、全新磷酸铁锂电池、自研碳化硅电机、自研热管理系统等，均处于行业顶流水准，这些都是多年研发投入的成果。
理想汽车现在已建成 3200 多座超充站，是中国拥有高速公路超充站数量最多的汽车企业，全国高速平均 150km 一个超充站，后续我们还将持续建站。
理想 i6 在 CLTC 工况下的标准续航可达 720 km，充电十分钟补能 500 公里，网端电耗百公里 13.6 kWh；三电系统提供 8 年 16 万公里质保。
其中，网端电耗指的是从电网获取的总电量，包含了充电过程中因损耗而增加的电量，与实际的车辆使用（车端电耗）或设备运行（如手机、基站）的电量消耗是不同的概念。例如，为电动车充电时，即使车辆实际消耗了 100 度电，电网端实际输送的电量会因为充电过程中的损耗而超过 100 度，这个超过的部分就是充电损耗
此外IT之家注意到，理想 i6 还支持超低内阻、精确电量估算，20% 电量四驱版加速差异≤0.5s；极低电量下仍可稳定维持 120km/h 巡航，极低电量下仍可爬坡、上地库。
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