比亚迪方程豹回应“扳手”事件：各种测试均满足严苛使用要求

IT之家 1 月 7 日消息，近日，用“扳手掰方程豹豹 5 大梁”一事在短视频平台流传开来，引发网友热议。对此，方程豹豹产品经理在官方社区《豹解方程》栏目中进行了回应。

事情的起因是，一位视频博主用扳手掰弯了方程豹豹 5 下摆臂的边缘，进而质疑豹 5 质量不过关。

不过，也有网友提出质疑，这是利用物理杠杆原理，受力点选择在一个边角而不是实际底盘的承受区域，大扳手去撬小边这是必然会有形变。随着这件事情愈演愈烈，该事件的原视频也已经被本人删除了。

豹 5 产品经理回应称，豹 5 大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度 800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度 550MPA。

在结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，豹 5 的非承载大车架均满足严苛的使用要求。

IT之家附回应主要内容：

大车架作为非承载式硬派 SUV 的核心部件，在应对各类越野工况时，承担着兼顾可靠性、通过性与舒适性的重任。其中，非承载大车架也在一定程度上替代了承载式车身和底盘的安全碰撞、承载能力等需求。

在越野等极限工况下，大车架可以吸收绝大部分冲击的能量进而保护上车身，因此非承载大车架对于硬派越野车是最核心的零部件，既要保证越野冲击的结构强度，同时还要保证便于维修，以及拆卸等维修便利性。

豹 5 是一台兼具城市和户外越野使用双重特性的超级混动硬派 SUV。为保障用户在各类场景工况下的用车安全，其非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材，同时在研发设计过程中，会根据大车架不同区域的使用环境需求、结构强度需求、轻量化需求、仿真测试等综合情况考量，来选择不同型号的材料。

其中大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度 800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度 550MPA。在结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，豹 5 的非承载大车架均满足严苛的使用要求。

方程豹品牌始终坚信“安全是电动车最大的豪华”，用车安全始终位于我们的研发之首。秉承着以人为本的核心价值，我们通过安全可靠的设计理念、真材实料的生产智造，经过多年研发打磨出豹 5 这款产品，也逐渐收获着大量用户的验证和反馈。用户的满意是我们不断前行的最大动力。

一个扳手，撬动了许多用户的关注。我们期待以《豹解方程》栏目为起点，让关注不止于猜测，更能获得专业科学的解答，为用户带来更好更有益的价值体验。感谢豹友们的支持！

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