台积电上个月召开临时董事会宣布，为满足结构性需求的增加，并应对从车用芯片短缺开始扩及整个全球芯片供应的挑战，将投入 28.87 亿美元资本支出计划在南京厂扩充 28nm 成熟制程产能。用台媒的说法，是“扩产一倍”。
在全球严重“缺芯”的大环境下，本应是一条令产业振奋的新闻，没想到竟引起了极大的争议。有通信行业“微博大 V”（下称“大 V1”）表示，“台积电利用大陆的政策、资源、水电、低成本的人才，大量生产制程较落后的芯片，在大陆低价倾销，挤垮中国新兴的芯片制造企业，这种情况决不能出现。我强烈呼吁相关政府部门进行研究、审查，保护大陆芯片制造企业，防止台积电的市场垄断行为。”
此后还有一些军事等其它行业的“大 V”纷纷从各个角度，论证台积电这么做“非常歹毒”，要“利用中国廉价的生产成本，把大陆已经成熟的中低端芯片制造产业打垮、打残”。
新浪微博上舆情汹汹，官媒也坐不住了。日前，新华每日电讯发表文章《世上没有速效救“芯”丸》称，作为制造业皇冠上的明珠，芯片代表了目前人类制造最精密的工艺，更是高度依赖全球化、全人类智慧协作的结晶。在经济全球化时代，开放融通是不可阻挡的历史趋势，人为“筑墙”“脱钩”违背经济规律和市场规则，损人不利己。“越是面对复杂的国际局势，中国芯越是要和国际产业链水乳交融，你中有我、我中有你，这也不是谁想‘摆脱’就摆脱得了的。”
这篇评论发出后，撰稿的两位女记者遭到“大 V1”连续不断的人身攻击。此外通信行业“大 V2”也加入声援，表示谨慎反对。“我之所以持谨慎反对态度，就是担心台积电是一条养不熟的狼崽子，一旦靠大陆的市场滋养壮大后，反口狠咬，那时我们就会措手不及。”
看完这些争议后，笔者不禁要问：基于错误的事实，能够得出正确的结论吗？欢迎台积电南京厂扩产，难道不是理所应当吗？针对“大 V1”和“大 V2”的观点，笔者也试着发表自己的看法。
这个观点分成两部分。其一，28nm 是低端芯片吗？按照去年国家发布的《关于印发新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展若干政策的通知》，国家鼓励的集成电路线宽小于 28nm（含），且经营期在 15 年以上的集成电路生产企业或项目，第一年至第十年免征企业所得税。也就是说，至少在我国，官方并不认为 28nm 属于低端芯片。
事实上，从整个半导体产业来看，28nm 算“成熟制程”，在高端和低端的临界点，也是中国大陆到 2018 年才真正突破的制程，在汽车电子等领域拥有非常广泛而重要的市场价值。说 28nm 是低端制程，是对中国半导体产业正在大力扩建 28nm 产能的羞辱。
其二，“低端芯片倾销压制”，不知从何说起。台积电作为芯片代工龙头，一直在不断向顶尖工艺发起冲击，而 28nm 制程的市场份额，台积电是持续下滑的，从 2016 年的 66.7%，下滑到 2020 年的 51%（依据不同调研机构数据）。与此同时，台积电的每片晶圆售价在 2020 年达到 1634 美元，创历史新高，是中芯国际的 2 倍以上。在全球缺芯的大环境下，台积电无论是顶级制程还是成熟制程都供不应求，且资本开支极大，今年资本开支达 300 亿美元，没有任何理由低价倾销。
至于该大 V1 说“芯片短缺是伪命题”，这个…… 摊手，实在不知道该怎么评价。
中国大陆建厂成本低，这难道不是中国的优势之一吗？缺少这个优势，台积电等知名企业，为何一定要到中国大陆建厂？日本也在谈判引入台积电，然而台积电一直没有答应；欧洲也在与台积电谈判建厂，但陷入僵局。台积电倒是规划了在美国建厂，但业界广泛的看法是出于战略考虑，且美国提出了 500 亿美元半导体补贴计划，也可能会给予台积电巨额建厂补贴。
特斯拉最先进的厂房都没有冲垮中国的电动车制造业，且越做越大，越做越强。台积电的“低端”工艺，显然也不能。请对中国产业多点自信吧。
论据是，目前大陆市场贡献给台积电的营收将近 20%，来自大陆的营收在飞速增长。真相是，台积电在 2019 年在中国大陆市场营收占比 20%，而 2021 年第一季度，台积电在中国大陆市场营收占比已经大幅下滑到 6%……
“大 V1”后来还补充，“中国的半导体产业必须自主发展，自主发展不可以依靠台湾这一省的企业，希望市场换技术，靠外企培养人才之类几十年多个产业证明，这是不可能的。”
这是典型的混淆视听、偷梁换柱。支持台积电南京扩产，是与中国芯片企业的需求离的更近，少一些业内人士说的“芯片设计公司老总跪求产能”的悲哀情况发生。谁也无法否认，台积电南京厂过去几年对中国芯片业发展的价值。这与“自主发展”、“市场换技术”有关系吗……
谨慎反对也是反对。台积电选择在南京扩产，一方面是因为中国大陆无与伦比的制造条件和疫情控制能力，另一方面恐怕也有战略平衡的考虑。而这个战略平衡，总归是示好的。中国大陆半导体产业正遭遇外界强力打压，对于台积电的主动示好，又有什么理由要反对呢？
笔者个人的观点，台积电南京厂扩产，对中国大陆半导体制造厂带来竞争压力，这肯定是有的。问题在于，如果没有竞争，在温室环境中长大，未来将如何面临半导体制造行业的残酷现实？更何况，从当前几大半导体制造厂的市场业务方向来看，台积电南京厂与中芯国际、华虹半导体是差异化竞争，并没有很大的正面冲突。
再说了，特斯拉入华前，中国电动车行业鱼龙混杂，“骗补”现象比比皆是，浪费了国家大量的资金。而随着特斯拉上海建厂，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等一批中国“造车新势力”脱颖而出，且能够和特斯拉同台竞争。“流水不腐，户枢不蠹”，我们不仅要欢迎台积电南京厂扩产，还要欢迎更多外资高科技企业投资，做大做强中国高科技产业生态，全球合作共赢。
用新华每日电讯的话说，“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，但也锁不来、催不来、夸不来。理解全民关‘芯’，更要各司其职，全心全情做好创新投入。”
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