8 月 30 日，在以“丰沛心灵，一路同行”为主题的 OPPO 2022 开发者大会上，全新的 ColorOS 13 系统，以及智慧跨端系统“潘塔纳尔”正式亮相。全新的 ColorOS 13 系统以“水生万物”为设计理念，围绕智慧互融、流畅度、隐私等等方面进行了重点升级。
发布会结束后，IT之家参加了 ColorOS 13 的群访活动，OPPO 软件工程事业部副总裁李杰、OPPO ColorOS 设计总监陈希围绕这套全新的系统，以及 OPPO 在 IoT 方面的主张等话题进行了进一步的解答。
在 ColorOS 13 上，全新的“水生设计”赋予了这套新系统更为自然的视觉体验，例如色彩、壁纸汲取海平面日出到日落，24 小时变化、息屏动画随每日气温的改变而变化等等。不仅如此，ColorOS 13 还在系统主色调中构建了“日出蓝”和“日落橘”两种全新色彩体系, 拥有更为鲜活的系统视效反馈。
关于这种设计上的变化，OPPO ColorOS 设计总监陈希陈希解释，以前做无边界的设计，包括曲线、留白等，实际上我们的目标主要是为全面屏的手机做匹配设计。现在我们对设计的顶层目标会发生一些变化，变化包括我们的设备、当下的生态环境和过去已经是大不相同了。我们有各种各样的设备，包括折叠屏、平板、手表、电视等，我们的设计会做一些适应性调整，背后是由我们设计目标动态变化做出的一些动态调整。
关于 ColorOS 13 全新的色彩体系，陈希作了解答，其表示，颜色是否高饱和、低饱和还是有个周期性，因为不可能二十年、三十年永远用一个颜色体系去发展。今天颜色饱和度变得更高，就像水生设计理念中提到的，我们希望设计相对过去来讲更有活力一些，和当下社会的气氛更加呼应，希望通过这种设计激活大家更好的状态。
在个性化方面，OPPO 的理念是，希望给用户足够多的自由度，做出一些框架性的设计，用户可以在框架性的设计里做出属于自己更高级的设计。所以，它强调的是有限的个性化，肯定不是无限的个性化。
关于 ColorOS 的设计理念，OPPO 软件工程事业部副总裁李杰也做了解释：“软硬一体的设计，核心背后是 OPPO 长期对设计的理解，不管是硬件还是软件都是一样的出发点。”李杰表示，“水生设计”和 ID 设计、壁纸设计都结合起来了。它必须是简约的，必须是优雅的，必须是符合直觉的，ColorOS 13 可以说是这个理念支撑下的首款产品，未来你会发现越来越统一的底层设计哲学。虽然表面上呈现的东西有硬件、CMF、软件、UI、交互，但背后的支撑更为重要。
关于折叠屏手机的系统优化，李杰也做了补充，折叠屏的优化不会等到下一款新品出来，而是会不断在折叠的操作系统上进行优化创新。OPPO 和 Google 的合作非常多，希望在一些 UI 规范层写到更多框架里，需要更多开发者在安卓的生态上一起做适配的。值得一提的是，在安卓最新的 13L 的版本里，已经融入了 OPPO 提出的很多框架性建议。
为保证用户全方面的流畅、稳定体验，这一次 OPPO 还推出了自研的系统级计算中枢「ColorOS 超算平台」，「ColorOS 超算平台」拥有并行计算、高性能计算、端云计算、智能计算四大计算引擎，官方称性能提升 10%，游戏续航提升 4.7%，游戏最高温度降低 1 ℃。
据悉，「ColorOS 超算平台」建立了一个从场景到硬件垂直整合的算力模型，实现对芯片指令级的算力统计，并作出精准的调度，找出最佳算力组合方案，实现高性能与低功耗的平衡。
在采访中，关于“ColorOS 超算平台”，OPPO 团队也做出了更详细的解答。据悉，超算平台是 OPPO 做计算机结构体系上的一个大技术课题，这一次实现了部分应用，还有一些在开发的路上。ColorOS 超算平台核心是指令集调度，和 MTK、高通没有关系，任何硬件平台都存在这样的问题。手机厂商不做芯片很难参与到里面去，所以就只能对表面的 UI 层、CPU、GPU、大核小核去做调度，颗粒度很粗，不精细。
有时候一个多任务，可能只需开核里一个小的指令集就可以。所有平台的性能和功耗曲线走到某个节点的时候，前面是线性，性能越高、功耗越高，再到瓶颈点，就是功耗特别高，性能提升一点点。以前打不开芯片集的时候就会一直跟上去，就会发现烫了，并且卡了，这就是资源的错误调用。
这次，OPPO 用了芯片的调度策略，因此用 Find X5 Pro 测试跑分就有近 10% 的提升，用《王者荣耀》去测可以有 5% 的功耗降低。
关于“ColorOS 有没有针对新形态做出相关优化的准备”的问题，陈希向媒体表示，未来新形态肯定会有，ColorOS 也会围绕新形态做一些新的体验。OPPO 希望能够在一些机会点的风口上，创造很多无论是产品、交互、技术上的创新体验出来，也希望能够在这些体验上做一些引领，定一些标准，提出一些给消费者带来前所未有全新体验的功能。关于新形态的问题，李杰也做了补充说明：“无论是一加还是 OPPO 的设备，核心是要解决几个问题：第一，要解决用户的实际问题，第二要通过一些轻量技术解决问题；第三，要做一些创新性的尝试。”
最后，是关于 IoT 和车机的话题。关于这部分，OPPO 团队也给出了明确的回答。OPPO 的 IoT 主张很明确 ——不会什么都做，会做和用户息息相关的周围设备，像平板、手表、耳机等等，所以我们自然而然会选择合作。
关于 IoT 生态，李杰举了一个例子，它就像衣服穿搭一样，这家的衬衫做得好，这家的裤子做得好，另一家的鞋特别好，如果全部都自己做，把这些好的体验都放在自己的设备上，它就会让用户没得选，就必须忍受你只是鞋做得好，没办法买一整身衣服，其实这也不是特别好的体验，所以我们选择和行业一起把体验做好。
关于智能汽车话题，李杰也给了明确的回复：OPPO 不想直接做车，只想和车企一起在当下车的生态以及手机的生态中，把用户体验做得更好。从另一个角度来说，以前车里争的是到底是谁控制，OPPO 不想争这个。是在探索 1+1>2 的合作方式，选择了一些汽车合作厂商。
李杰谈到，OPPO 的出发点就是共创、融合的方式，遵循的体验就是，在车上使用更方便的就按照车的标准来，手机上使用更方便的就按照手机的标准来，两边进行打通。所以和各家沟通都非常受欢迎，因为没有什么意识形态之争。现在 OPPO 支持的车钥匙应该是所有车企厂商最多的，国内市面上 20% 的车企都支持我们的车钥匙，特斯拉和理想我们都是安卓首家的合作。此外，还有整个 Air VOOC 的体系在车上已经运行好几年，现在也是覆盖量最大，体验也遥遥领先的。
关于 OPPO 发布的智慧跨端系统“潘塔纳尔”，李杰表示，OPPO 做潘塔纳尔的初衷是因为现在用户有很多不同品牌的设备，如果只是做手机，很多体验想做却做不到。OPPO 是顺势为了解决这些问题做了一个中间件系统，对各个方面都有好处。首先，对用户来说，不局限于买 OPPO 的设备；第二，对生态、对开发者来说，只要完成一次开发，可以在多端上部署；第三，汽车或者是其他设备，很难再独立建立一个完整的生态范围，可以把手机上完整的生态迁移到其他设备上去，所以这是一个多赢的选择。
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