就在今天（4 月 23 日），一年一度的上海国际车展拉开帷幕。
作为年度最重磅的车展之一，本次 2025 上海车展吸引了近 1000 家中外知名企业参展，上演了“百车首发、百场首秀”的盛况。
为了看个痛快，IT之家小编一大早就冲进场馆里，结果由于新车扎堆亮相，这一天看下来，那叫一个头昏眼花。
其中，有那么几个展台，由于人头攒动，属实是挤都挤不动。
关于上海车展的第一天的情况，小编这就和各位分享一番。
还记得去年的北京车展和广州车展，与其说是车展，不如说是雷军的见面会。
雷总走到哪，人群就跟到哪，什么新车、车模都不看了，大家都将目光和镜头锁定在雷总身上。
不过在今天（4 月 23 日）的上海车展中，尽管是小米首次参展，但雷军并没有出现，外界很是期待的 YU7 也确实没有亮相。
然而在顶流老总和高热新车缺席的情况下，小米展台还是人山人海。
具体来看，小米在展台上带来了 SU7 的全配色车型，以及 SU7 Ultra 的两款配色。
尽管 SU7 发布至今已有一年，SU7 Ultra 也开启了交付，但大众的热情丝毫没有减退。
倘若雷军和 YU7 能有一个出现在车展上，小米展台的人流量怕是会更为火爆。
虽说雷军没有现身，但车圈的另一个焦点高管余承东出现在鸿蒙智行的展台上。
在本次上海车展中，鸿蒙智行携八大车型亮相，其中关注度最高的无疑是初露锋芒的问界 M8 和蓄势待发的尊界 S800。
对于问界 M8，余承东透露在用户群体中，以家庭为单位选择购车的用户特别多，大部分家庭都选择了 6 座版，占比高达 70%，5 座版占比 30%。
余承东还和黄渤、马东一同在展台上与观众互动，有一个小插曲，他在介绍问界 M8 的防水性能时，黄渤拧开手里的矿泉水就往车座上泼水，做起了测试。
至于尊界 S800，正如官方早前预热的那般，实车确实在展台上公开亮相了。
在围满人的情况下，IT之家小编还是拍到了实车，可算是看到了庐山真面目。
但很可惜的是，该车的内饰并未公开，无法知晓内部设计。
不过在直播中，余承东透露尊界 S800 将提供五座版和四座版两个版本。
尊界 S800 将于 5 月底正式上市，届时所有的悬念均将悉数揭晓。
作为国产新能源的领军车企，比亚迪的展台同样人声鼎沸，尤其是公布的两款概念车型，很是吸睛。
在王朝网中，比亚迪展现了一款名为“Dynasty-D”的 D 级全尺寸 SUV 概念车，车长达 5.3 米，量产后将会进入 40 万级市场。
这款车采用全新设计的“立体式飞檐龙须”，搭载 2.4 米“全球最长一体成型贯穿灯”、3D 立体中国结尾灯，配有 23 英寸轮毂。
内饰方面，以故宫殿顶的脊线为灵感，装饰件以敦煌丝路为纽带座舱支持八屏联动。
在海洋网中，比亚迪则带来了旗舰概念车“Ocean-S”，采用全新一代海洋美学设计。
关于这款车的信息，比亚迪并未做过多说明，但从概念车来看，整体造型十分简洁。
另外，比亚迪旗下的腾势和仰望也分别大秀肌肉，IT之家小编后面再讲。
满打满算，作为国产新势力的销量先锋，理想有段时间没发新车了。
不过在今天（4 月 23 日）的车展中，理想带来了两款新车型，准确来说是两个焕新版和一个特别版。
先来看看理想 L6 智能焕新版，与原版相比，增加了新配色、升级了辅助驾驶配置、提升了理想同学。
其中最值得关注的便是辅助驾驶配置，这次全系标配了激光雷达，但是不同版本的芯片有所区别。
以及理想 MEGA Ultra 也迎来了智能焕新版，升级 AD Max 高级辅助驾驶、副驾“准零重力”皇后座、前排电吸门、21.4 英寸后排屏、RNC 主动路噪消除。
至于特别版，则是 MEGA Home 家庭特别版，售价比 Ultra 贵了 3 万元（55.98 万元）。
这款车的亮点是配备二排旋转零重力座椅，支持无级电动旋转和零重力功能。
逛完上海车展的所有展台后，IT之家小编深有感触，觉得可以用四个词、八个字来总结在车展的所见所闻。
第一个词是“庞大”。多家车企带来了大家伙产品，进军大型 SUV 领域。
比如蔚来乐道，带来了旗下第二款车型“L90”的实车。作为一款“大三排”SUV 车型，其尺寸为 5145 *1998*1766/1786mm，轴距达 3110mm。
不仅搭载容积为 240L 的智能电动前备舱，还能在拥有 6 人座位情况下，后备箱放下 7 个行李箱。
除了乐道 L90，深蓝 S09 亦开启预售，定位中大型 SUV。
该车在配备深蓝超级增程的同时，还搭载华为乾崑智能和鸿蒙智能座舱 HarmonySpace 5。
第二个词是“超豪”。除了上文提到的尊界 S800，还有其他厂商的新车剑指超豪领域。
比如仰望 U8L，在车展正式亮相，作为 U8 的加长版，其三维更为夸张，长 5400mm、宽 2049mm、高 1921mm，轴距达到 3250mm。
虽说仰望并未公布 U8L 的价格，但表示会比 U8 贵很多，而 U8 的价格已来到 109.8 万元。
再比如极氪 9X，官方已明确表示该车定位“全球超豪华”，是全尺寸旗舰 SUV。
在车展中，极氪 9X 迎来首秀，IT之家小编远远望去，就感到是庞然大物，毕竟拥有超过 5.2 米的车长、2 米的车宽和 1.8 米的车高。
第三个词是“概念”。多家车企秀出概念车，像腾势就展示了首款概念跑车“腾势 Z”，并且是全球首秀。
在车展中，官方介绍称腾势 Z 搭载中国首款全栈自研线控转向系统，并配备中国首款全栈自研可量产全折叠方向盘。
并且还将装配行业首个新能源专属智能磁流变车身控制系统“云辇 - M”，行业首发全栈自研全线控底盘。
第四个词是“智能”。在国产新势力纷纷进入“下半场智能化”的角逐后，海外车企同样也在智能方面发力。
首款鸿蒙座舱 D 级轿车的“丰田铂智 7”，官方宣称是合资首搭鸿蒙座舱。
本田“烨”品牌的 GT，将采用 Momenta 的量产辅助驾驶技术，并接入 DeepSeek 的 AI 大模型。
宝马官宣的首款中国专属新世代车型 iX3L，新一代座舱接入 DeepSeek。
还有奥迪 A6L e-tron，在组合辅助驾驶方面，搭载华为定制无图辅助驾驶系统，采用双激光雷达与视觉融合感知方案。
以上就是上海车展的第一天的情况，小编暂且就盘到这。
毕竟亮相的新车实在太多，无法全部讲述，对车展感兴趣的朋友，可以前往IT之家“2025 上海车展专题”中查看，资讯应有尽有。
总的来说，这次上海车展，那几家热门品牌经常性被围成里三层外三层，整体上国产车阵营是关注的焦点。
但无法忽视的是，确实能感受到海外车企在发力，不再坚守燃油车，开始多条腿走路。
车展仍然在继续，将在 5 月 2 日落幕，IT之家会持续为大家带来报道。
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